Новости мира автомобилей

Ранее автопроизводитель рассчитывал до конца текущего десятилетия представить электрическую версию преемника кроссовера Urus, а также купеобразный внедорожник Lanzador. При разработке этих моделей специалисты компании пытались найти технические решения, которые позволили бы сохранить характерные для автомобилей марки эмоции от вождения. Особое внимание уделялось возможности передать ощущения, привычные владельцам традиционных машин с бензиновыми моторами, включая характерный звук двигателя и ощутимые вибрации.

Тем не менее руководство Lamborghini пришло к выводу, что на сегодняшний день реализовать подобную концепцию в полностью электрическом автомобиле практически невозможно. Как пояснил Фоскини, существующие технологии пока не дают компании возможности создать электрокар, который обладал бы необходимой эмоциональностью и одновременно позволял бы выгодно отличаться от конкурентов. По его оценке, нынешний уровень развития отрасли не позволяет убедительно обосновать выход бренда в сегмент исключительно электрических автомобилей.

В связи с этим Lamborghini намерена изменить подход к разработке будущих моделей. Ожидается, что автомобили нового поколения, запланированные к выходу до 2030 года, будут оснащаться подключаемыми гибридными силовыми установками PHEV. Такой вариант позволит производителю сохранить привычные характеристики спортивных автомобилей марки, одновременно используя преимущества электрического привода.

Аббревиатура PHEV расшифровывается как Plug-in Hybrid Electric Vehicle и обозначает подключаемый гибридный автомобиль. В его конструкции предусмотрено сочетание двух силовых агрегатов: традиционного бензинового двигателя и электромотора. Важная особенность такой системы заключается в наличии аккумуляторной батареи, которую можно восполнять не только за счет работы двигателя и рекуперации энергии, но и посредством подключения к обычной электрической розетке или специализированной зарядной станции.

Благодаря этому подключаемый гибрид способен передвигаться исключительно на электрической тяге, не расходуя бензин. В зависимости от модели и емкости аккумулятора запас хода в таком режиме обычно составляет от 40 до 100 километров, чего может быть достаточно для повседневных поездок по городу. Если заряд батареи заканчивается или автомобиль выезжает на трассу, в работу вступает бензиновый двигатель. Таким образом, водитель получает возможность пользоваться преимуществами электрического транспорта, не отказываясь от привычного запаса хода и возможностей двигателя внутреннего сгорания.

Польза технологии PHEV

Применение технологии PHEV также помогает автопроизводителям адаптировать модельный ряд к ужесточающимся экологическим требованиям. Электрический мотор обеспечивает быстрый отклик на нажатие педали акселератора и способствует улучшению динамических характеристик, а бензиновый агрегат сохраняет характерное звучание и вибрации, которые имеют особое значение для автомобилей Lamborghini. Подобное сочетание позволяет найти компромисс между снижением воздействия на окружающую среду и сохранением эмоционального характера вождения.

На фоне пересмотра европейскими производителями своих планов по электрификации автомобильной отрасли Китай продолжает укреплять позиции на мировом рынке электрического транспорта. Именно эта страна сохраняет лидерство по объемам производства электромобилей. Одним из наиболее заметных представителей китайской автомобильной промышленности остается корпорация BYD, которая выступает одним из главных игроков глобального рынка электрифицированных автомобилей.