Новости мира автомобилей

Первыми признаки проблемы появились у переднего тормозного механизма. Сначала он начал сильно дымиться, а вскоре перегрев достиг критического уровня и детали охватило пламя. Сотрудникам, сопровождавшим испытательный автомобиль, пришлось срочно использовать огнетушители, чтобы справиться с возгоранием. Однако накопившееся тепло уже успело серьезно воздействовать на колеса. В итоге обе передние покрышки практически одна за другой не выдержали температуры и лопнули. Оставшийся без возможности двигаться прототип пришлось остановить окончательно. Несмотря на неприятный финал испытания, произошедшее позволило получить довольно подробное представление о том, каким будет обновленный Tucson.

Внешний облик модели при этом заметно отойдет от нынешней стилистики. На смену более динамичному и агрессивному дизайну придет массивная и подчеркнуто угловатая внешность. В новых чертах автомобиля легко просматривается влияние более крупного Santa Fe, благодаря чему Tucson станет выглядеть солиднее и брутальнее своего предшественника. Интерьер, напротив, сделан с акцентом на современные технологии и минималистичную архитектуру. Центральное место на передней панели занимает крупный 17-дюймовый дисплей мультимедийной системы, который по своему исполнению напоминает решения, используемые во флагманском Grandeur.

Новшества от Hyundai

При этом Hyundai решила не превращать салон исключительно в набор сенсорных поверхностей. Непосредственно под дисплеем можно заметить физические органы управления, включая традиционные вращающиеся регуляторы и отдельные клавиши. Такой подход связан с тем, что в компании по-прежнему учитывают предпочтения водителей, которым важны привычные тактильные ощущения и возможность управлять функциями без необходимости искать нужную область на сенсорном экране. Силовая гамма, судя по имеющейся информации, кардинальных сюрпризов не преподнесет: ожидаются четырехцилиндровые бензиновые двигатели, гибридные установки и версии с возможностью подзарядки от внешней сети, причем покупателям предложат разные варианты привода.

Информация о возможном появлении высокопроизводительной модификации Tucson N пока остается на уровне предположений. Официальных подтверждений существования такой версии нет. Впрочем, если спортивному Tucson действительно предстоит выйти на рынок, прошедшее испытание в Альпах можно считать весьма наглядным напоминанием о том, насколько важна эффективность тормозной системы. Перед покорением горных дорог инженерам явно не помешает уделить ей дополнительное внимание, чтобы следующая экстремальная проверка не закончилась очередным представлением с огнетушителями и лопнувшими передними шинами.