Новости мира автомобилей

Изначально, в период между октябрем и ноябрем 2024 года, предприятие ориентировалось на производственную цель в районе полумиллиона автомобилей на следующий год. Однако позднее планы были скорректированы в сторону уменьшения почти на 200 тысяч единиц. Максим Соколов отметил, что окончательные цифры будут зависеть от результатов, которых компания достигнет во второй половине года. При благоприятной рыночной ситуации объемы производства могут составить примерно 300 тысяч автомобилей Lada, с возможным отклонением в пределах 10 процентов, добавил он.

Если говорить о результатах продаж с начала года, то с января по август 2025 года реализация автомобилей бренда Lada в России сократилась почти на четверть по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. По данным агентства «Автостат», за восемь месяцев было продано 211,3 тысячи автомобилей, что на 24,9 процента меньше, чем годом ранее. В связи с текущей рыночной ситуацией и резким спадом покупательской активности Соколов допустил возможность перехода компании на укороченную рабочую неделю осенью, отметив, что такие меры действительно могут быть введены, если ситуация не улучшится.

Китайцы тоже испытывают проблемы

Стоит отметить, что проблемы с реализацией автомобилей в текущем году наблюдаются не только у «АвтоВАЗа». С аналогичными трудностями столкнулись и крупнейшие автопроизводители из Китая. Согласно информации, опубликованной Министерством промышленности и торговли, в первой половине 2025 года продажи новых автомобилей на российском рынке в целом снизились на 28 процентов. Ведомство предполагает, что по итогам всего года объемы реализации могут упасть на четверть или даже на треть.

Ситуация усугубляется сразу несколькими причинами. В числе главных факторов называют регулярное увеличение утилизационного сбора, ужесточение денежно-кредитной политики Центрального банка, ограниченную доступность автокредитования и общее удорожание автомобилей. Все эти обстоятельства, по мнению представителей Комитета автопроизводителей, входящего в Ассоциацию европейского бизнеса, могут привести к тому, что российский авторынок по итогам года вернется на уровень, зафиксированный почти десять лет назад.