Новости мира автомобилей

Основой для Destrier стал экстремальный трековый Bugatti Bolide. Однако сходство между автомобилями в первую очередь техническое. Если при создании Bolide конструкторы стремились выжать максимум из аэродинамики и оснастили машину многочисленными элементами, отвечающими за прижимную силу, то новый проект получил совершенно иной характер. Массивные аэродинамические плоскости и сложные активные механизмы практически исчезли, а силуэт автомобиля, напротив, сделали значительно чище и сдержаннее.

В облике Destrier отчетливо читаются мотивы автомобильной истории тридцатых годов прошлого века. В качестве одного из главных источников вдохновения выступила архитектура Type 57 — семейства, которое в свое время стало основой как для спортивных гоночных машин, так и для роскошных дорожных купе. На участке кузова над лобовым стеклом лазером выгравировали изображения сразу двух знаменитых представителей той эпохи. Речь идет о стремительном Type 57G Tank и культовом Type 57SC Atlantic. Отдельного внимания заслуживают и пропорции гиперкара: его высота составляет всего один метр, благодаря чему Destrier стал самым низким автомобилем в нынешней линейке Bugatti. Изменился и размер колесных дисков. Передние получили диаметр 20 дюймов, а задние увеличили до 21 дюйма, тогда как Bolide комплектовался 18-дюймовыми колесами на обеих осях.

Откуда ассоциации с рыцарством?

Рыцарские ассоциации, заложенные уже в самом названии проекта, нашли продолжение и в оформлении кузова. Для него выбрали особое многослойное покрытие Sapphire Celeste с эффектом легкого мерцания. Некоторые декоративные элементы выполнены таким образом, словно их вручную выковали из металла, что должно напоминать о средневековых латах и тяжелых доспехах. При отделке экстерьера дизайнеры объединили поверхности из полированного алюминия с карбоновыми деталями, окрашенными в оттенок кузова. Внутри ставка сделана на более теплую и камерную атмосферу: кресла и элементы салона обтянули натуральной кожей, дополнив ее мягким нубуком и объемным текстилем с выраженной фактурой, в структуру которого добавили медные нити.

По представленному описанию интерьер должен выглядеть одновременно роскошно и достаточно самобытно, без ощущения привычной для гиперкаров холодной технологичности. При этом в вопросах силового агрегата инженеры решили не экспериментировать и практически полностью сохранили техническую начинку Bolide. В основе автомобиля лежит углепластиковый монокок, а непосредственно за спинками водителя и пассажира установлен знакомый по исходной модели восьмилитровый двигатель W16. Мотор оснащен сразу четырьмя турбокомпрессорами и развивает впечатляющие 1600 лошадиных сил, поэтому несмотря на более сдержанную аэродинамическую концепцию Destrier сохраняет статус крайне мощного представителя марки.