Новости мира автомобилей

После рестайлинга обе модели получили более современный комплекс ассистентов. Одним из наиболее заметных нововведений стала функция, предупреждающая о приближении автомобилей сзади в момент, когда пассажиры открывают двери для выхода. Существенно доработана и система удержания автомобиля в полосе движения. Теперь в потенциально опасной ситуации она способна самостоятельно скорректировать траекторию, помогая избежать столкновения. Кроме того, система автоматического экстренного торможения стала эффективнее благодаря расширенной зоне контроля: теперь она обнаруживает препятствия не только впереди, но и по бокам. Если во время поворота на перекрестке неожиданно возникает опасность, автомобиль способен самостоятельно выполнить остановку. Также модернизации подвергся адаптивный круиз-контроль, который теперь ориентируется на информацию с дорожных знаков и автоматически корректирует скорость движения в соответствии с действующими ограничениями.

Стоимость обновленной Mazda 3 на японском рынке начинается с отметки 2,365 миллиона иен, что по текущему курсу соответствует приблизительно 1,13 миллиона рублей. За кроссовер CX-30 покупателям придется заплатить немного больше — минимальная цена составляет 2,734 миллиона иен, или около 1,3 миллиона рублей. В базовом исполнении седан и хэтчбек оснащаются бензиновым двигателем объемом 1,5 литра, развивающим 111 лошадиных сил. Тем, кто рассчитывает на более высокую производительность, предлагается двухлитровый мотор, мощность которого достигает 190 лошадиных сил.

Что по технической части?

Для CX-30 также предусмотрен двухлитровый силовой агрегат, однако его характеристики несколько отличаются. В версии для кроссовера двигатель развивает 156 лошадиных сил. Главным же обновлением рестайлинговых моделей стало появление нового двигателя объемом 2,5 литра. Этот мотор выдает 179 лошадиных сил и обеспечивает крутящий момент в 238 Нм. Дополнительно силовая установка оснащена компактным электромотором мощностью 6,5 лошадиной силы, который помогает автомобилю при начале движения, делает разгон более плавным и одновременно способствует снижению расхода топлива.

Для японского рынка все версии обновленных Mazda 3 и CX-30 предлагаются исключительно с автоматической коробкой передач, а кроссовер, помимо переднеприводного исполнения, доступен еще и в модификации с системой полного привода.