Новости мира автомобилей

Чтобы выстроить все процессы для полноценной работы в России, европейским брендам потребовались десятки лет. При этом большинство китайских производителей официально появились в стране лишь в 2022 году — это говорит о том, что им нужно еще достаточно много времени для полной адаптации. Так, например, многие дилеры до сих пор сталкиваются с проблемой неправильного перевода каталогов с китайского на русский, из-за чего возникают задержки с поставками запчастей.

Еще один автоэксперт Александр Яско, который руководит отделом развития франшизы Fit Service считает, что главная проблема китайских производителей заключается в том, что они попросту не были готовы к наплыву огромного количества клиентов. Официальные сервисные центры буквально «не вывозят» текущей нагрузки, из-за чего многим автомобилистам приходится обращаться в независимые автосервисы для планового техосмотра. Кстати, по словам последних, такое обслуживание обходится им дешевле, чем обращение к «официалам».

Достижение крупных брендов

Таким образом, сейчас существует большой риск наткнуться на так называемые «каталожные сюрпризы», из-за которых срок обслуживания автомобиля существенно увеличится. Но в ближайшие годы эта проблема должна решиться — это случится, когда представители российского рынка наберутся опыта работы с машинами и поставщиками из КНР.

Кстати, описанные проблемы уже сейчас касаются далеко не всех брендов — крупнейшим производителям удалось решить сервисные трудности и проблемы с поставками запчастей. Сейчас с отсутствием деталей в продаже и другими неприятностями, как правило, сталкиваются владельцы редких моделей или же автомобилей малоизвестных китайских марок. Но и они, скорее всего, полностью наладят свою работу уже в ближайшее время.