Новости мира автомобилей

Особое символическое значение имел декабрь, когда был зафиксирован важный рубеж. Впервые за все время присутствия китайских брендов в регионе месячные продажи превысили 100 тысяч автомобилей, а их доля в структуре рынка достигла 10 процентов от общего объема реализации. Такой результат стал наглядным подтверждением того, что этап осторожного и постепенного проникновения сменился фазой устойчивого и системного роста.

Лидером среди китайских автопроизводителей в Европе по итогам года осталась группа SAIC, в состав которой входит бренд MG. Компания заняла 16-е место в общем рейтинге продаж, сумев обойти целый ряд известных европейских и японских марок, включая Cupra, Nissan и Fiat, что стало важным показателем укрепления позиций китайского бизнеса.

Следом за SAIC расположилась компания BYD, которая заняла вторую строчку среди китайских производителей и 22-е место в общеевропейском зачете. По итогам года бренд опередил таких конкурентов, как Suzuki, Mini и Mazda, подтвердив растущую привлекательность своих моделей для европейских покупателей.

Третью позицию среди китайских автоконцернов заняла Chery Group, для которой 2025 год стал особенно успешным. Бренды Omoda и Jaecoo впервые сумели войти в число 35 самых продаваемых марок в Европе, что стало одним из наиболее заметных и обсуждаемых прорывов года на автомобильном рынке региона.

Четвертое место досталось группе Geely, однако структура ее продаж имеет свои особенности. Основной объем реализованных автомобилей пришелся на бренд Volvo: из почти 401 тысячи проданных машин 332,2 тысячи составили автомобили шведской марки, что заметно повлияло на общий результат концерна.

Стагнация европейских марок

В целом европейский рынок новых автомобилей в 2025 году продемонстрировал умеренный рост. Общий объем продаж достиг 13,3 миллиона единиц, что примерно на 300 тысяч машин превысило показатель годичной давности.

На фоне относительной стагнации традиционных автоконцернов успех китайских производителей выглядит особенно контрастным. Их динамичное развитие во многом связано с удачным сочетанием доступной ценовой политики, активного продвижения электромобилей и гибридных моделей, а также способности оперативно адаптировать модельные ряды под требования и предпочтения европейских потребителей.

При сохранении текущих темпов роста в ближайшие годы китайские бренды имеют все шансы окончательно закрепиться на европейском рынке не только в роли альтернативы привычным маркам, но и как значимый системный фактор, способный влиять на структуру отрасли и формирование ценового баланса в автомобильном секторе региона.