Новости мира автомобилей

История модели 3 серии стартовала почти полвека назад — в 1975 году компания BMW впервые показала публике первое поколение с заводским индексом E21. С тех пор прошло немало времени, и сейчас на сборочных линиях уже трудится седьмое поколение, которое дебютировало осенью 2018 года. Спустя четыре года, в 2022-м, BMW провела плановое обновление всей линейки, внеся ряд изменений в экстерьер и интерьер. Но теперь наступает время более масштабной трансформации: инженеры и дизайнеры бренда готовят полноценную новую генерацию, которая обещает стать заметным шагом вперёд по всем направлениям.

Ожидается, что будущий седан получит переработанные пропорции кузова, придающие ему более необычные очертания. Удлинённый передний свес и уменьшенное расстояние между передней стойкой и передней дверью придают силуэту нотки, характерные для моделей с передним приводом, что будет нетипично для традиционного заднеприводного образа «тройки». Внешность автомобиля также претерпит серьёзные изменения: дизайнеры внедряют новую стилистическую философию BMW под названием Neue Klasse, которая обещает кардинально изменить представление о внешнем облике моделей марки. Передняя часть будет отличаться массивными решётками радиатора, выполненными в форме широко расставленных «ноздрей», кторые могут быть как функциональными, так и декоративными, визуально объединёнными с фарами. Оптика обзаведётся светодиодными дневными ходовыми огнями в виде наклонных штрихов, по два на каждую сторону.

Разные архитектуры

Профиль машины станет заметно лаконичнее. Впервые за всю историю этой модели дизайнеры отказались от традиционной горизонтальной линии, проходящей в районе дверных ручек. Вместо неё кузов получит скромную выштамповку в районе задних колёсных арок. Ручки дверей теперь будут выдвижными — эту деталь уже можно увидеть на кроссовере iX3, и теперь она перекочует и в седан. Корма автомобиля тоже преобразится: фонари станут шире и горизонтальнее, получат оригинальную графику, а нишу под номерной знак перенесут в нижнюю часть крышки багажника, что придаст задней части более «чистый» и собранный вид.

Новое поколение 3 серии будет базироваться сразу на двух архитектурах. Одна из них — проверенная временем платформа CLAR, рассчитанная на традиционные бензиновые и дизельные двигатели внутреннего сгорания. Для этой конфигурации предусмотрены привычные 2,0-литровые турбомоторы с четырьмя цилиндрами, а также рядные «шестёрки» объёмом три литра. Флагманская модификация М3 сохранит узнаваемый характер благодаря модернизированному агрегату от текущей версии, который будет дополнен мягкой гибридной системой для повышения эффективности и отклика.

Публичный дебют новой «тройки» намечен на следующий год. Тем временем, производитель параллельно работает над полностью обновлённой версией кроссовера X5, который также должен получить серьёзные изменения как в технической части, так и во внешности.