Новости мира автомобилей

Этот мотор был представлен публике в 2019 году и сразу позиционировался как вершина инженерной мысли в своём классе. Первоначально он разрабатывался специально для «заряженных» компактных моделей AMG — таких как A-Class, CLA и GLA. Со временем его стали устанавливать и на более крупные, представительские автомобили — среди них C-Class, SL, GLC и даже GT. Однако эксперимент с масштабированием этого двигателя на более статусные модели оказался неудачным.

Уже в начале года стало понятно, что популярности эти версии не приобрели. Главными недостатками оказались не только недостаточно выразительный звук и громоздкость гибридных систем на базе М139, но и ограниченность мощности — она достигалась лишь при полностью заряженной батарее. Покупатели Mercedes-AMG, как правило, не склонны отдавать приоритет экологическим соображениям. Для них важны драйв, харизма и имидж автомобиля, а не уровень выбросов CO₂. Люди, готовые потратить большие деньги на спортивную машину, делают это не из стремления спасти планету.

Тем, кому важны экологические стандарты и переход к электричеству, Mercedes-AMG в ближайшем будущем предложит как минимум два электромобиля, основанных на платформе AMG.EA. Один из них — спортивный лифтбек, другой — кроссовер. Прототип лифтбека, концептуальный Mercedes-AMG GT XX, был показан совсем недавно. Во время этой презентации представитель Mercedes-AMG в беседе с журналистом Autocar раскрыл, что с двигателем М139 марка прощается окончательно. Хотя имя сотрудника не называется, его слова однозначны: мотор действительно выдающийся, а гибридные технологии на его основе — одни из самых передовых. Но, увы, рынок этого не оценил.

Как сохранить лояльность покупателей

Чтобы сохранить лояльность своих клиентов, Mercedes-AMG делает ставку на другие силовые агрегаты. Новые модели с традиционными ДВС получат рядный шестицилиндровый двигатель либо совершенно новый V8, в основе которого — плоский коленвал. Последний всё ещё находится на стадии активной разработки. Обе установки будут в той или иной мере использовать гибридные технологии, но при этом обеспечат яркое звучание, столь важное для поклонников бренда.

Что касается А-класса, то от этой модели Mercedes-Benz решила отказаться полностью, а значит, необходимости сохранять мотор М139 ради неё больше нет. Конечно, резкого отказа от этого двигателя не произойдёт, он будет постепенно исключаться из модельной линейки AMG. Поставки М139 для Lotus Emira продолжатся ещё какое-то время. Однако адаптировать этот агрегат под грядущие нормы Euro 7 производитель не намерен. Это значит, что срок его жизни уже ограничен — максимум два с половиной года.