Новости мира автомобилей

Во главе компании всё это время стоит её основатель и бессменный генеральный директор Уильям Ли. Он же инициировал важные изменения в стратегии развития, среди которых особого внимания заслуживает запуск двух новых брендов — Onvo и Firefly. Эти марки рассчитаны на более широкий круг покупателей, так как предлагают электрокары по более доступным ценам по сравнению с премиальными моделями самого Nio. Масштабные инвестиции потребовались не только на создание новых брендов, но и на расширение зарядной экосистемы Nio Power, включающей не только терминалы различной мощности, но и сеть станций, где можно оперативно заменить аккумулятор. На сегодняшний день таких станций у компании уже свыше трёх тысяч, и их количество продолжает расти.

С учётом всех этих расходов неудивительно, что о прибыли пока говорить рано. Последний финансовый отчёт оказался разочаровывающим для инвесторов. По итогам первого квартала 2025 года чистый убыток составил 6,75 миллиарда юаней, что эквивалентно примерно 934 миллионам долларов по текущему курсу. Это на треть превышает уровень убытков, зафиксированных в тот же период предыдущего года. Тем не менее продажи компании за январь-май 2025 года достигли 89 225 автомобилей, включая модели брендов Onvo и Firefly, что на 34,7% больше по сравнению с аналогичным периодом 2024 года. Сейчас компания продаёт около 25 тысяч машин в месяц. Однако, по оценкам самой Nio, достичь безубыточности можно будет лишь при увеличении ежемесячного объёма продаж до 50 тысяч машин при одновременно оптимизированных издержках.

Массовые сокращения

Сокращение расходов уже началось — в последние месяцы компания уволила около пяти тысяч сотрудников и приступила к объединению сбытовых структур брендов Nio и Onvo. Несмотря на это, реализация автомобилей обеих марок по-прежнему будет осуществляться через разные дилерские салоны. Firefly, например, с самого начала продаётся через существующую дилерскую сеть Nio. Подход к разработке моделей тоже претерпел изменения: теперь инженеры всех трёх брендов работают в рамках централизованной системы, что позволяет эффективнее использовать ресурсы и снижать издержки на исследования и проектирование. На данный момент Onvo и Firefly предлагают по одной модели, но в скором времени линейка Onvo пополнится — помимо уже доступного кроссовера среднего размера L60, компания готовит к запуску два более габаритных SUV: L80 и L90, которые будут рассчитаны на разные потребности семейных покупателей. В то время как Firefly ограничивается пока лишь одной моделью — дебютным хэтчбеком, который в ближайшие месяцы начнёт своё европейское турне.

В целом, европейская экспансия Nio набирает обороты. Если в настоящее время фирма официально представлена на рынках Германии, Нидерландов, Дании, Норвегии и Швеции, то в 2025 и 2026 годах список стран расширится — Nio планирует выйти в Австрию, Венгрию, Бельгию, Чехию, Польшу, Румынию и Люксембург. Такой амбициозный рост требует дополнительных инвестиций, и ходят слухи, что компания рассматривает возможность продажи контрольного пакета подразделения Nio Power китайскому производителю аккумуляторов CATL. Пока официальных заявлений на этот счёт не поступало. Также остаются неподтверждёнными слухи о возможном включении в модельную линейку автомобилей с гибридными силовыми установками, работающими от сети.