Новости мира автомобилей

Алиханов подчеркнул, что основой любой современной машиностроительной отрасли является производство электроники, без которой невозможно устойчивое технологическое развитие. По его словам, уже сформирован подробный и системный план действий на предстоящее десятилетие, направленный на расширение и укрепление отечественного производства микроэлектроники. Министр отметил, что переход на автоэлектронику российского происхождения будет детализирован в обновленной редакции 719-го постановления, что должно стать важным шагом к технологической независимости.

Когда речь зашла о сложностях, связанных с производством механических узлов, включая силовые установки и трансмиссии, глава ведомства допустил возможность применения административных инструментов. Он отметил, что нормативы 719-го постановления позволяют прописывать прямую необходимость использования определенных компонентов, произведенных в России. При этом Алиханов отдельно подчеркнул, что запуск совершенно нового двигателя имеет экономический смысл лишь при наличии рынка не менее чем в миллион автомобилей, что делает масштабирование внутреннего рынка одной из ключевых задач стратегического развития.

Каковы ожидания?

Обсуждая последствия отмены льготного утильсбора для машин, мощность которых превышает 160 лошадиных сил, министр заявил, что ожидает уменьшения количества таких автомобилей, ввозимых частными лицами, а также постепенного омоложения парка. При этом он подчеркнул, что для категории менее мощных машин, где отечественные производственные мощности обеспечивают достаточный объем выпуска, пересматривать льготную ставку не предполагается.

Отвечая на вопрос о том, почему автомобили локальной сборки стоят дороже, чем привезённые напрямую из-за рубежа, Алиханов пояснил, что задача министерства заключается в создании таких условий, при которых предприятиям будет выгоднее развивать производство внутри страны. Он напомнил, что владельцы российских автозаводов взяли на себя инвестиционные обязательства, сумма которых превышает 350 миллиардов рублей, и подчеркнул, что в отрасли остается значительный резерв для увеличения производительности, внедрения современных технологий и активной роботизации.

Стоит напомнить, что обновленные правила расчета утилизационного сбора вступили в силу 1 декабря. В результате их применения стоимость автомобилей высокой мощности выросла на несколько сотен тысяч рублей, что уже ощутимо для покупателей и может заметно перераспределить спрос внутри рынка.