Новости мира автомобилей

Несмотря на серьезное падение общего объема продаж, сам производитель демонстрирует положительную динамику: доля «КамАЗа» на рынке за год увеличилась почти в два раза и достигла 34 процентов. По словам Когогина, в компании также рассчитывают на рост экспортных поставок — примерно на десять процентов, причем основным драйвером станет увеличение отгрузок в страны дальнего зарубежья.

Напомним, что в начале года в «КамАЗе» прогнозировали, что российский рынок тяжелых грузовиков снизится до уровня в восемьдесят тысяч единиц, однако впоследствии оценка оказалась еще более пессимистичной — падение оказалось почти в полтора раза сильнее первоначальных ожиданий. Ситуацию подтверждают и отраслевые данные: аналитическое агентство «Автостат» сообщило, что за девять месяцев 2025 года продажи седельных тягачей в стране рухнули более чем на 70 процентов по сравнению с тем же периодом прошлого года. Если в 2024-м почти половина всех реализованных в России грузовиков приходилась на тягачи, то к осени 2025 года этот показатель снизился до примерно одной трети.

Адаптация необходима

Сложившаяся конъюнктура вынудила крупнейшего отечественного производителя предпринять меры по адаптации. Уже в августе «КамАЗ» перевел своих сотрудников на сокращенную, четырехдневную рабочую неделю, чтобы снизить издержки и сохранить коллектив. 

Еще в июне Сергей Когогин характеризовал обстановку на рынке грузового транспорта коротко и емко — словом «заморозка», подчеркивая почти полное отсутствие движения в спросе и инвестиционной активности в отрасли.