Новости мира автомобилей
Опорный подшипник: что это такое и почему он ломается?
К сожалению, о существовании опорного подшипника многие автовладельцы узнают лишь когда он ломается. Тем временем, эту деталь нельзя назвать маловажной, поскольку она совмещается с частью амортизационной стойки и обеспечивает ее вращение. Учитывая этот фактор, мы решили перечислить причины, по которым опорный подшипник чаще всего выходит из строя.
Естественный износ
Стоит отметить, что у опорного подшипника весьма внушительный срок эксплуатации, который может достигать нескольких сотен тысяч километров пробега. Несмотря на это, он, как и другие детали автомобиля, подвержен естественному износу — это связано с тем, что при наезде на любую неровность нагрузка, оказываемая на стойку амортизатора, передается на подшипник. Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что чем ровнее дороги, по которым вы «колесите», тем дольше вам прослужит упомянутая деталь.
Загрязнение
Поскольку опорный подшипник располагается в колесной арке, он подвержен негативному влиянию загрязнений — эта проблема становится особенно актуальной для автовладельцев, проживающих в регионах с неблагоприятным климатом, где постоянные лужи, грязь и мокрая пыль — обычное явление. Кроме того, загрязнения воздействуют на смазку, которая, со временем, стареет, из-за чего, в перспективе, внутри детали даже может образовываться коррозия. Думаем, не стоит говорить, насколько быстро рассыплется такой подшипник.
Хроническая «болячка»
Далеко не у всех автомобилей опорный подшипник может служить годами — у некоторых он приравнивается к расходникам, которые требуют регулярной замены. К таким машинам может отнести продукцию отечественных автоконцернов, а также, например, автомобили от Ford — в особенности это касается линейки Focus авто от Ford. К сожалению, в данном случае защититься от поломки опорного подшипника не получится — вы сможете лишь отсрочить неизбежное. Для этого достаточно аккуратно преодолевать неровности на дорогах и периодически мыть машину от высохшей пыли и грязи.
Кстати, чтобы выявить неисправность опорника, не обязательно посещать сервисный центр — поломка часто сопровождается странными щелчками и вибрацией при повороте руля. Иногда может появляться тихий скрип, и здесь главное не спутать поломку подшипника с износом шаровой опоры. Конечно, рассказать точно, чем обусловлены посторонние звуки при вращении рулевого колеса, смогут лишь специалисты при проведении диагностики, но мы, все-таки, советуем прислушиваться к своему автомобилю.
Читайте нас на
Яндекс.Дзен