Новости мира автомобилей
Скандал вокруг Volkswagen в самом разгаре
Подписывайся на наш Telegram канал и будь в курсе новостей в мире авто
Группа бывших высокопоставленных сотрудников, курировавших технические направления в автопроме, оказалась в центре громкого скандала — им вменили участие в умышленном сокрытии информации о превышении допустимого уровня выбросов дизельных двигателей от органов надзора. По решению суда города Брауншвейг самым серьёзным наказанием был удостоен Йенс Хадлер, ранее руководивший разработкой дизельных агрегатов: он получил тюремное заключение сроком в четыре с половиной года. Наказание в виде двух лет и семи месяцев тюрьмы получил также Ханно Йельден, специалист, отвечавший за электронные системы двигателей внутреннего сгорания. Другим фигурантам, в частности инженеру, разрабатывавшему компоненты, а также эксперту, занимавшемуся вопросами контроля выбросов, суд назначил условные сроки — один год и три месяца, и один год и десять месяцев соответственно.
Под ударам и Audi
На данный момент самым высокопоставленным осуждённым в рамках расследования остаётся Руперт Штадлер, возглавлявший компанию Audi — премиальное подразделение Volkswagen, а также входивший в состав правления всего концерна. Ещё в 2023 году он официально признал свою вину, в результате чего суд ограничился условным сроком и наложением значительного штрафа, сумма которого превысила миллион долларов.
Судебные разбирательства по делу продолжаются и по сей день. В работе находятся многочисленные процессы, фигурантами которых выступают 31 бывший сотрудник компании — среди них есть как инженеры, так и управленцы различного уровня. Что касается экс-главы концерна Volkswagen Мартина Винтеркорна, то в его отношении дело также было возбуждено, однако его рассмотрение было приостановлено по причине ухудшившегося состояния здоровья обвиняемого.
Просто жертвы?
Ситуацию прокомментировал и Фердинанд Дуденхёффер, ныне возглавляющий Центр автомобильных исследований в Бохуме и в прошлом работавший в Volkswagen. Он выразил мнение, что приговорённые стали жертвами системы, где царили страх и жесткая иерархия. По его словам, вся эта история — следствие управленческой модели, построенной на безоговорочном подчинении и авторитарном подходе к руководству.
Истоки самого скандала уходят в 2015 год, когда автогигант публично признал, что на огромном количестве своих дизельных автомобилей было преднамеренно установлено программное обеспечение, позволяющее фальсифицировать результаты экологических испытаний. Система обнаруживала лабораторные условия тестирования и подстраивала поведение двигателя так, чтобы показатели укладывались в допустимые рамки. Однако в реальных условиях эксплуатации уровень выбросов оксидов азота превышал установленные нормы в десятки раз.
Компания официально подтвердила, что от действий с использованием мошеннического ПО пострадало около 11 миллионов автомобилей по всему миру. Последствия этой истории оказались катастрофическими для концерна: кроме колоссального урона по имиджу, Volkswagen понёс и тяжёлые финансовые потери. Общая сумма убытков, связанных с урегулированием претензий, включая компенсации для сотен тысяч владельцев автомобилей, уже превысила 33 миллиарда евро.
Читайте нас на
Яндекс.Дзен