Новости мира автомобилей

Изначально «Гелендваген» был оснащен немецким 6-цилиндровым мотором объемом 3,5 литра. Это классический турбированный дизельный двигатель ОМ 603 — в данном случае он не подлежал восстановлению, поэтому требовал замены. Из-за этого нюанса, кстати, блогерам удалось купить Mercedes-Benz G-класса 1994 года выпуска всего за 600 тысяч рублей, причем мотор от ПАЗа обошелся в разы дешевле — всего в 30 тысяч рублей.

Карбюраторный бензиновый двигатель ЗМЗ-511, а также его модификации, выпускались и устанавливались во второй половине 20 века — в основном их можно было встретить в ПАЗ-3205 и ГАЗ-3307. Учитывая возраст мотора, его пришлось тщательно очистить от нагара при помощи лазера, а также разобрать и промыть — на все это ушла целая неделя. К слову, несмотря на солидный возраст, двигатель не имел каких-либо дефектов — вот показатель советского качества.

Главная проблема

Блогеры столкнулись с загвоздкой, когда настало время соединять ПАЗовский мотор с автоматической коробкой передач «немца». В результате решено было разделить колокол двигателя пополам, а гидротрансформатор подключить напрямую к маховику. Степень сжатия мотора также решено было увеличить, поскольку, в отличие от ПАЗика, Мерседес G-класса будет «есть» АИ-95. Таким образом удастся повысить и мощность силовой установки.

В результате блогерам все-таки удалось запустить двигатель ЗМЗ-511 на немецком внедорожнике — силовая установка завелась с первого раза. Но проблемы с автоматической коробкой все-таки остались — ее соединение с советским мотором заняло 3 недели, но даже в течение этого срока не удалось решить все нюансы, с которыми столкнулись блогеры. И хотя машина так и не выезжала из гаража, это, вполне вероятно, случится уже скоро.