Новости мира автомобилей

Для этой модели, как подтвердили представители бренда, решили использовать новую стилистику написания названия суббренда: теперь вместо привычного GSe будет использоваться формат GSE — все три буквы заглавные. Этот шаг стал частью обновлённого позиционирования спортивной линейки. Ранее публике уже показали предварительные изображения новинки, но официальная премьера серийного автомобиля ещё впереди.

Тем временем компания решила подогреть интерес публики и представила специальную версию — концепт Opel Mokka GSE Rally, созданный с учётом гоночных требований. Его первый публичный показ состоится в рамках этапа ELE Rally в голландском городе Эйндховен, который запланирован на 23–24 мая 2025 года. Разработчики подчеркнули, что концептуальный кроссовер соответствует техническим стандартам нового гоночного класса eRally5. Именно этот регламент будет действовать в чемпионате FIA, начиная с 2026 года.

Экстерьер автомобиля сразу выдает его спортивный характер: он украшен эффектной ливреей с новым слоганом линейки — дерзким «OMG! GSE», контрастными жёлтыми акцентами на бамперах и тормозных суппортах, а также задними колёсными дисками в том же тоне. Переднюю и заднюю часть кузова дополняют красные эвакуационные проушины, чёрный капот оснащён спортивными замками, а передние диски выполнены в черном цвете с дизайном, перекликающимся с задними.

Интерьер и начинка

Интерьер новинки подчёркивает гоночное предназначение автомобиля: вместо стандартных кресел — спортивные сиденья с шеститочечными ремнями безопасности, а салон защищён каркасом. Чтобы обезопасить батарею при экстремальной эксплуатации, инженеры оснастили автомобиль усиленным днищем. При этом сам аккумулятор остался без изменений — его ёмкость составляет 54 кВт·ч, как и в серийной версии. Точные показатели запаса хода производитель пока решил не раскрывать.

Техническую начинку концептуальный Opel Mokka GSE Rally унаследовал от серийного Abarth 600e, премьера которого состоялась осенью 2024 года. В основу легла конфигурация с одним электродвигателем, установленным на переднюю ось. В максимальной комплектации этот мотор развивает 280 лошадиных сил и выдаёт крутящий момент до 345 Н·м. Кроссовер способен ускоряться до 100 км/ч за 5,85 секунды, а его предельная скорость достигает 200 км/ч. В топовом исполнении модель способна преодолевать до 321 километра на одной зарядке по стандарту WLTP.

Подвеска была существенно переработана — шасси стало легче, а задняя ось обрела повышенную жёсткость. Концепт укомплектован амортизаторами от компании Bilstein, а также получил усиленные элементы трансмиссии и ступицы. Важной особенностью стал отказ от ряда электронных помощников: ни ABS, ни системы стабилизации, ни функции удержания в полосе у этого автомобиля нет. Вместо них установлена специальная система Master Alarm, которая не только оповещает о возможных неисправностях электрических компонентов, но и способна моментально отключить питание при возникновении экстренной ситуации, например, в случае столкновения.