Новости мира автомобилей

Согласно информации Национального управления безопасностью дорожного движения США, под действие объявленного отзыва попадает свыше 208 тысяч автомобилей. Однако опубликованные позднее сведения свидетельствуют о том, что аналогичная неисправность может иметь гораздо более широкое распространение и затрагивать автомобили концерна на различных рынках. Если оценка подтвердится, нынешняя ситуация способна стать одной из самых крупных отзывных кампаний Volkswagen после масштабного скандала, связанного с манипуляциями при проверке уровня выбросов дизельных автомобилей.

Предварительные расчёты специалистов указывают на то, что суммарное количество потенциально затронутых автомобилей в разных странах может приближаться к четырём миллионам. Основная часть приходится на марку Volkswagen — речь идёт примерно о двух миллионах машин. Ещё более миллиона автомобилей может относиться к бренду Skoda. Кроме того, потенциально затронутыми могут оказаться около 700 тысяч автомобилей Audi и порядка 200 тысяч машин Seat.

Информация немецкого Федерального управления автомобильного транспорта свидетельствует о том, что неисправность может касаться сразу нескольких моделей Volkswagen. В числе автомобилей, которые могут попасть под расширенную кампанию, называются Golf, Golf Variant, Tiguan, Touran и Caddy. Для Audi пока фигурирует только модель Q3. В случае с Seat речь предположительно идёт об автомобилях Ateca и Tarraco, произведённых начиная с апреля 2016 года и до сентября 2024 года.

В чем причина отзыва

Причиной проведения отзывной кампании считается риск разрушения болта, который используется для крепления правой стороны рулевой рейки. Судя по имеющимся данным, аналогичный компонент может представлять потенциальную опасность и на автомобилях, реализованных за пределами США. Одним из факторов риска считается воздействие влаги, которое со временем способно привести к коррозии металлической детали. Особенно актуальной эта проблема может быть для регионов с холодным климатом, где в зимний период дорожное покрытие регулярно обрабатывается солью и другими реагентами.

При этом для Volkswagen нынешняя ситуация имеет важное отличие от последствий дизельного скандала. Даже если концерну действительно придётся организовать несколько масштабных отзывных кампаний, охватывающих миллионы автомобилей, речь не идёт о необходимости дорогостоящего ремонта силовых установок или обратного выкупа машин. Предполагаемое устранение неисправности выглядит значительно проще: владельцам потребуется заменить проблемный крепёжный элемент на новый болт, оснащённый более эффективным защитным покрытием, препятствующим возникновению коррозии. Таким образом, несмотря на потенциально огромный охват кампании, сама процедура устранения выявленного дефекта должна быть сравнительно простой.