Новости мира автомобилей

Ранее с 2000 года число легковых машин в стране неуклонно росло, и внезапная смена тенденции вызвала интерес экспертов, которые объясняют это несколькими факторами. Одной из причин стало снижение продаж новых автомобилей в 2025 году на 15,6 процента — до 1,32 миллиона единиц. Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков отмечает, что для полноценного обновления автопарка ежегодно требуется продавать порядка 2,2–2,5 миллиона машин.

Кадаков также напомнил, что автомобильный бум в России начался примерно два десятилетия назад, и сегодня многие из тех машин, которые тогда были куплены, уже достигли конца своего жизненного цикла. Автомобили возрастом 15–20 лет, особенно если они числятся за юридическими лицами или использовались в государственных структурах, зачастую уже нельзя эксплуатировать по соображениям безопасности.

Неблагоприятная тенденция

Научный руководитель Института экономики транспорта ВШЭ Михаил Блинкин предположил, что активное снятие с учета старых автомобилей связано с ростом транспортного налога. Ранее губернатор Красноярского края Михаил Котюков пояснил повышение ставок тем, что жители региона стали значительно богаче, в то время как размер налога оставался сравнительно низким. В дополнение к этому, в 2026 году власти края планируют собрать 334,8 миллиона рублей за счет увеличения налоговой базы.

Тем временем глава Минпромторга Антон Алиханов охарактеризовал ситуацию с возрастом российского автопарка как крайне неблагоприятную: средний возраст автомобилей достиг 19 лет, а легковых машин — 16 лет. Алиханов выразил надежду, что рост утилизационного сбора, повышающий стоимость машин, позволит изменить ситуацию и одновременно стимулировать развитие отечественного автопрома.