Новости мира автомобилей

История этой модели уходит корнями в начало 2000-х, когда в Индии она выпускалась под именем Maruti Suzuki Versa. Ещё раньше, на японском рынке, её оригинальный вариант был известен как Suzuki Every Plus, дебютировавший в 1999 году. По сути, техническая база современного Eeco сформировалась ещё во второй половине 90-х, когда даже разговоров о широком применении шести подушек безопасности в недорогих машинах практически не велось.

В преддверии 2025 модельного года компания Maruti Suzuki приняла решение укомплектовать все свои легковые автомобили расширенным пакетом безопасности, в том числе и самыми доступными. Так, например, популярный хэтчбек Alto третьего поколения уже получил полный комплект из шести подушек, и аналогичные меры были предприняты для устаревшего, но всё ещё востребованного микровэна Eeco, у которого ранее присутствовали только фронтальные подушки для водителя и переднего пассажира.

Эффективны ли нововведения?

Чтобы внедрить боковые подушки, производителю пришлось изменить конструкцию передних кресел, теперь они полностью новые. Оконные подушки потребовали переделки внутренней отделки салона. Это нововведение повлекло за собой исчезновение 7-местной конфигурации: теперь в продаже остаются лишь версии на пять или шесть посадочных мест. Причём в шестиместном варианте схема рассадки реализована по формуле 2+2+2, тогда как прежняя семиместная модель имела раскладку 2+2+3, со скамьёй во втором ряду. Третий ряд, несмотря на формальное ограничение в количестве мест, визуально почти не изменился и по-прежнему вмещает трёх человек, хотя официально там предусмотрено только два посадочных места.

Несмотря на столь важные перемены в оснащении, конструкция кузова осталась прежней, и это вызывает определённые сомнения в эффективности нововведений с точки зрения безопасности. Усилений в структуре кузова не замечено, и каких-либо официальных краш-тестов обновлённой версии пока проведено не было, так что оценивать реальные улучшения можно лишь предположительно. Тем не менее, базовая стоимость Eeco с новыми функциями выросла незначительно — всего на 25 500 рупий, что составляет около 24 тысяч рублей. Теперь версия на пять мест оценивается в 569 тысяч рупий, или порядка 545 тысяч рублей по текущему курсу. Кроме новых элементов безопасности, в эту версию входят тканевая обивка сидений, которая заменила скользкую клеёнку, и специальные крепления в багажнике, препятствующие разлету вещей в случае аварии.

Шестиместная версия Eeco в обновлённой линейке 2025 года стоит от 598 тысяч рупий (примерно 573 тысячи рублей), а пятидверная модификация с установленным кондиционером обойдётся минимум в 605 тысяч рупий (около 580 тысяч рублей по нынешнему курсу).

Техническая часть автомобиля осталась без изменений: под капотом всё тот же атмосферный бензиновый двигатель объёмом 1,2 литра серии K12N, развивающий 82 лошадиные силы. В паре с ним работает пятиступенчатая механическая коробка передач, передающая крутящий момент на задние колёса. Передние тормоза выполнены в виде дисков, а задние остаются барабанными. Для экономных водителей доступна и модификация с газобаллонным оборудованием, где мощность снижена до 72 л.с.