Новости мира автомобилей

Причиной резкого спада стали несколько факторов одновременно. Центральный банк России проводит жесткую денежно-кредитную политику, что усложняет доступность автокредитов для покупателей. К этому добавляется регулярное повышение утилизационного сбора, заметное удорожание машин и сокращение возможности для клиентов приобретать автомобили в рассрочку. По информации Минпромторга, за первые шесть месяцев текущего года продажи новых автомобилей в стране снизились на 28 процентов, а поставки машин из Китая упали сразу на 62 процента.

Такая динамика болезненно ударила по производителям из КНР. Многие компании оказались вынуждены закрывать свои салоны в России, так как рентабельность бизнеса стремительно падала вместе с объемами реализации. Эксперты напоминают, что еще несколько лет назад китайские бренды рассматривали Россию как один из самых прибыльных рынков в мире, однако теперь картина кардинально изменилась. В результате некоторые компании начинают искать возможности для выхода на новые территории, которые могли бы компенсировать потери.

Перспективы на других рынках

Тем не менее перспективы на других рынках тоже выглядят непростыми. Европейский союз год назад установил высокие тарифы на импорт китайских электромобилей, которые составляют 35,3 процента от их таможенной стоимости. Еще жестче условия в Северной Америке: в США и Канаде действует стопроцентная пошлина, которая делает поставки фактически невыгодными. Таким образом, китайским автоконцернам крайне сложно определиться с дальнейшими шагами.

По словам старшего аналитика исследовательской компании Third Bridge Розали Чен, возможности для расширения доли именно в России сегодня сильно ограничены, а на внешних рынках компании сталкиваются с серьезными барьерами. В такой ситуации китайские производители вынуждены балансировать между сохранением присутствия в РФ и поиском новых ниш в других странах, где спрос на автомобили может компенсировать потери от российского направления.