Новости мира автомобилей
Toyota больше не эталон надежности?

Подписывайся на наш Telegram канал и будь в курсе новостей в мире авто
На волне обсуждений в интернете заметно выделяется видео популярного блогера и автолюбителя Томаса, известного под псевдонимом "carsrme2". В своём ролике он эмоционально обращается к зрителям с предостережением: по его мнению, от современных моделей Toyota стоит держаться подальше. В качестве примера он разобрал кроссовер Corolla Cross, подвергнув его жёсткой критике за завышенную стоимость, специфический выбор трансмиссии, применение моторного масла с индексом 0W-8 и длительный интервал технического обслуживания, который, как утверждает автор, негативно влияет на долговечность основных узлов автомобиля.
История бренда
Бренд Toyota на протяжении десятилетий заслуживал репутацию эталона надежности. Продукция компании стабильно получала высокие оценки в рейтингах авторитетных организаций, таких как J.D. Power и Consumer Reports. Однако за последние несколько лет ситуация, по мнению многих наблюдателей, стала меняться не в лучшую сторону. В профильных СМИ всё чаще появляются материалы, поднимающие вопрос о возможном снижении качества. Отмечается рост числа отзывных кампаний, наблюдается спад в оценках отдельных моделей и, что особенно заметно, усиливается недовольство среди самих владельцев, которые делятся негативным опытом эксплуатации.
Томас в своём видео выражает особое недоверие к вариаторной трансмиссии, применяемой в ряде моделей Toyota. Он считает такой тип коробки передач не слишком надёжным, подчёркивая, что он более требователен к условиям эксплуатации и нуждается в более частой замене масла, чем это указывается в официальной документации.
Не меньшие сомнения у блогера вызывает выбор моторного масла с индексом 0W-8. По его словам, такая жидкость слишком "тонкая" и в условиях реальной эксплуатации может не обеспечивать должной защиты внутренних компонентов двигателя, особенно при высоких нагрузках или в экстремальных климатических условиях.
Что говорят в Toyota?
Касаясь вопроса регламентного обслуживания, автор отмечает, что рекомендованный производителем интервал в десять тысяч миль, или примерно шестнадцать тысяч километров, слишком велик. В реальности, считает он, менять масло стоит чаще, особенно если автомобиль работает в сложных режимах — например, в условиях постоянных городских пробок, при активной работе системы старт-стоп, либо в регионах с очень жарким или наоборот — холодным климатом.
В свою защиту компания Toyota утверждает, что проводит обширные лабораторные и дорожные испытания как самих двигателей, так и трансмиссий, а также используемых в них масел. Производитель уверяет, что все узлы автомобилей проходят строгую проверку на выносливость, а на гибридные установки делает особый акцент, подчеркивая их высокую надёжность, проверенную на машинах с большими пробегами. Надежность, по словам представителей бренда, подтверждается и обязательствами по гарантии, которая распространяется на силовые агрегаты и ключевые компоненты.
Несмотря на звучащую критику, пока не существует единого обоснованного заключения, которое свидетельствовало бы о системном снижении качества всей продукции Toyota нового поколения. Тем не менее, даже при отсутствии таких данных, эксперты советуют подходить к эксплуатации автомобиля разумно. Важно внимательно изучать рекомендации производителя, особенно если речь идёт о специфичных узлах вроде вариатора. Также имеет смысл адаптировать график обслуживания под реальные условия эксплуатации — если автомобиль эксплуатируется в тяжёлых условиях, разумно сократить интервалы между техосмотрами, чтобы продлить срок службы техники и снизить риск возможных поломок.
Читайте нас на
Яндекс.Дзен