Новости мира автомобилей
Китайских автопроизводителей может ждать крах
Подписывайся на наш Telegram канал и будь в курсе новостей в мире авто
К 2030 году, как указывает исследование консалтинговой фирмы AlixPartners, которое цитирует агентство Reuters, лишь небольшая часть — около пятнадцати компаний из почти 130 производителей электромобилей и гибридов, действующих в Китае, смогут сохранить устойчивое финансовое положение. Эти игроки, по оценкам, будут контролировать примерно три четверти китайского сегмента новых энергетических автомобилей, причем каждая из них будет реализовывать в среднем более миллиона транспортных средств в год. При этом аналитики не уточняют, какие конкретно бренды войдут в число выживших.
Борьба за выживание
Хотя на рынке ожидается укрупнение, процесс этот в Китае пойдет более плавно и не столь стремительно, как в других странах. Причина тому — активная роль местных органов власти, которые стремятся удержать экономическую стабильность на своих территориях. Им важно сохранить рабочие места, обеспечить поступления в бюджеты и поддерживать существующие цепочки поставок, поэтому они продолжают оказывать поддержку местным компаниям, даже если те не демонстрируют высокой эффективности.
Китайский рынок электромобилей уже сегодня занимает лидирующие позиции в мире и одновременно считается одним из самых насыщенных и ожесточенно конкурентных. Здесь производители сталкиваются с постоянно возрастающим технологическим темпом, агрессивным ценовым соперничеством и переизбытком производственных мощностей, что оказывает серьезное давление на их маржинальность. Из числа публичных китайских компаний, занятых в этом секторе, стабильную прибыльность на протяжении года удается демонстрировать лишь двум — BYD и Li Auto. Остальные борются за выживание в условиях жесткой конкуренции.
Соперничество продолжится
Несмотря на неоднократные заявления регулирующих органов с призывами положить конец ценовым войнам, в реальности такие стратегии, по мнению аналитиков, продолжат применяться, но в менее очевидной форме. Речь идет о таких инструментах, как бесплатная страховка или кредитование без процентов — они фактически продолжают ту же гонку, но под другим видом.
К слову, согласно информации от AlixPartners, в 2023 году загруженность автопроизводственных предприятий в Китае упала до 50%, что стало самым низким показателем за последнее десятилетие. И это, безусловно, может ударить по китайскому рынку.
Читайте нас на
Яндекс.Дзен