Новости мира автомобилей

Как и глобальная версия, компактный европейский Sportage теперь щеголяет вертикально ориентированными фарами. Существенным изменениям подверглись также радиаторная решетка и бамперы, а светотехника сзади получила новые диоды. Колесные диски теперь тоже отличаются: на выбор предлагаются варианты диаметром от 17 до 19 дюймов. Внедорожная модификация, которую можно встретить в некоторых других странах, в Европе так и не появилась. В то же время более динамичная комплектация GT-Line, отличающаяся спортивными акцентами в экстерьере, осталась в модельной линейке и по-прежнему доступна европейским клиентам.

Размеры автомобиля после обновления слегка увеличились. Длина кузова теперь составляет 4540 миллиметров, что немного больше, чем у дорестайлинговой версии – она была 4515 мм. Однако колесная база осталась прежней – 2680 мм. Если сравнивать с удлинённой модификацией, предназначенной для Кореи, разница заметна: у той длина достигает 4685 мм, а расстояние между осями — 2755 мм.

В интерьере короткобазного Sportage также произошли значимые перемены. Панель приборов и мультимедийная система, хоть и сохранили знакомую изогнутую форму, теперь выполнены в новом корпусе, а сами экраны – другого поколения. Рулевое колесо сменило форму и теперь имеет две спицы вместо трёх. Переднюю панель освежили, а центральный тоннель избавили от глянцевого покрытия, заменив его на практичный матовый пластик. Отдельные элементы управления, расположенные на центральной консоли, были переработаны и теперь размещены иначе. Среди обновлений оборудования стоит отметить появление проекционного дисплея, улучшенной системы беспроводной зарядки для смартфонов, а также расширенного набора электронных помощников для водителя.

Гибрид в приоритете

В плане силовых установок европейская версия по-прежнему делает акцент на гибридные технологии. Конкретные варианты зависят от региона, однако в целом предложение остаётся знакомым. Базовым остаётся бензиновый двигатель 1.6 T-GDI, работающий в тандеме с 48-вольтовой мягкогибридной системой. Такой мотор может развивать мощность в 150 либо 180 лошадиных сил. Покупателю доступны как механическая коробка передач с шестью ступенями, так и семиступенчатый роботизированный агрегат. Также можно выбрать между передним и полным приводом. Полноценные гибриды, в том числе версии HEV и PHEV, использующие ту же бензиновую основу, стали мощнее: теперь их совокупная отдача достигает 239 и 288 лошадиных сил соответственно, что является значительным приростом по сравнению с предыдущими показателями в 215 и 245 сил. Эти варианты оснащаются шестиступенчатым автоматом и, как и прежде, могут быть как переднеприводными, так и полноприводными.

Интересной деталью стало сохранение дизельного двигателя в отдельных странах Европы, несмотря на то, что на домашнем рынке от него уже отказались. В Корее, например, дизельная версия с 2.0 CRDi больше не предлагается. А вот европейский дизель представлен в виде «мягкогибридной» конфигурации на базе мотора 1.6 CRDi, выдающего 136 лошадиных сил. Он работает либо с механической коробкой, либо с преселективным «роботом».

Сборкой европейской модификации Sportage занимается завод Kia в Словакии. Ожидается, что поставки рестайлинговых моделей к дилерам начнутся в течение третьего квартала текущего года, и европейские покупатели смогут оценить все нововведения уже совсем скоро.