Новости мира автомобилей

Выход Xiaomi на рынок электромобилей состоялся весной прошлого года с выпуском модели SU7, разработанной с нуля. За 2024 год в Китае было продано свыше 135 тысяч экземпляров этого автомобиля. Официально компания пока не осуществляет экспорт своих машин, но благодаря «серым» дилерам сотни, а возможно, и тысячи SU7 уже покинули территорию Китая. В крупных российских мегаполисах этот электромобиль становится привычным зрелищем. Популярность Xiaomi SU7 обусловлена не только громким именем бренда, известного своими смартфонами, но и агрессивной ценовой политикой. Компания сознательно продаёт автомобили себе в убыток, стремясь завоевать долю на рынке.

Самая мощная версия SU7 Ultra была представлена в октябре прошлого года, тогда же начался приём предзаказов. Изначально озвученная стоимость составляла 814 900 юаней (примерно 9,56 млн рублей по текущему курсу), однако реальная минимальная цена оказалась значительно ниже — 529 900 юаней (около 6,22 млн рублей). Максимальная комплектация с дополнительными опциями и улучшениями обойдётся в заявленные ранее 814 900 юаней.

Впечатляющая мощность

Для понимания масштабов ценового разрыва стоит взглянуть на конкурентов. Так, Zeekr 001 FR, обладающий четырьмя электромоторами и выдающий 1265 л.с., продаётся в Китае за 769 000 юаней (примерно 9,03 млн рублей). Porsche Taycan Turbo GT в версии Weissach, который является рекордсменом Нюрбургринга среди серийных представительских электрокаров, стоит минимум 1 998 000 юаней (около 23,45 млн рублей). SU7 Ultra также проходил тестирование на легендарной трассе, однако в статусе прототипа, поэтому его результат пока нельзя сравнивать с серийными моделями. В компании уверены, что коммерческая версия тоже покажет достойные показатели.

Силовая установка SU7 Ultra включает три мотора: один на передней оси и два на задней. В пиковом режиме мощность составляет 1548 л.с., а крутящий момент достигает 1770 Нм, однако этот показатель доступен лишь на 20 секунд. При активном движении по гоночному треку мощность стабилизируется на уровне 1346 л.с., а в течение десяти кругов снижается до 816 л.с. Разгон до 100 км/ч занимает всего 1,98 секунды, а максимальная скорость достигает 350 км/ч.

Благодаря аэродинамическим элементам, включая активный диффузор, создаётся прижимная сила до 285 кг. Масса электромобиля составляет 2360 кг, а установленная 897-вольтовая батарея ёмкостью 93,7 кВт·ч обеспечивает запас хода в 630 км по китайскому стандарту CLTC. Быстрая зарядка мощностью 480 кВт позволяет восполнить запас энергии с 10% до 80% всего за 11 минут. Заявляется, что первые автомобили будут поставлены покупателям уже в апреле 2025 года.