Новости мира автомобилей

Совместное предприятие Bugatti Rimac было создано в 2021 году, при этом Rimac Group владеет в нем 55%, а Porsche — 45%. Автопроизводители Bugatti Automobiles и Rimac Automobili полностью принадлежат СП, однако структура владения Rimac Group значительно сложнее, что отражено на прилагаемой схеме. До 2021 года Bugatti входила в состав концерна Volkswagen, который передал компанию в СП, поскольку не имел ясного видения её дальнейшего развития, тогда как Мате Римац видел перспективы гораздо четче. Несмотря на это, Volkswagen, через Porsche, продолжает оказывать влияние на Bugatti, что раздражает Римаца — ему приходится регулярно объяснять своё видение совету директоров и семье Порше-Пиех, которая контролирует и Porsche, и Volkswagen, и согласовывать с ними каждое значимое решение.

Замедленная работа концерна Volkswagen давно стала предметом шуток и критики: долгие и сложные процессы принятия решений привели компанию к текущему кризису. В современном динамичном автомобильном рынке, где требуется оперативность, такая инертность становится серьезным препятствием.

Мате Римац, напротив, обладает свежим и энергичным взглядом на рынок, не боясь смело менять направление бизнеса. Хотя начинал он с электромобилей и его компания выпускает исключительно электрические суперкары, в прошлом году с запуском Rimac Nevera он откровенно признал, что современные покупатели дорогих спорткаров не всегда готовы к электрификации. Именно благодаря его инициативе Bugatti Tourbillon, представленный в прошлом году, получил уникальный 8,3-литровый атмосферный V16 двигатель, разработанный с нуля, что вызвало восхищение у автолюбителей.

Porsche продаст Bugatti?

Недавно агентство Bloomberg, ссылаясь на самого Римаца, сообщило, что бизнесмен ведет переговоры с Porsche о приобретении их доли в Bugatti Rimac. Оценка этой доли превышает миллиард евро, и финансирование обеспечит группа международных инвесторов. Римац рассчитывает завершить сделку в следующем году, при условии, что условия устроят Porsche.

Для Porsche объективных причин удерживать долю в Bugatti уже нет. Немецкий автогигант сейчас переживает не лучшие времена, несет значительные убытки из-за стратегических просчетов: ставка на электромобили не оправдала ожиданий, и теперь компания в спешке разрабатывает новые модели с двигателями внутреннего сгорания. Дополнительный миллиард евро компании точно не помешает. А Римац, освободившись от излишних административных ограничений, сможет реализовать любые амбициозные планы с Bugatti. Судя по всему, он готов удивить всех нас новыми решениями и достижениями.