Новости мира автомобилей

Очевидно, что сами по себе гиперкары предназначены для крайне ограниченной аудитории, но даже здесь российский Project EVA выделится: производители заявляют, что он будет выполнен в кузове типа баркетта, а значит, у машины не будет ни лобового стекла, ни крыши. И нет, это не кабриолет, где можно просто нажать на кнопку и дождаться, пока крыша поднимется — тут подобных удобств не предусмотрено.

В качестве базы для Project EVA выступит уникальный монокок, аналогов которому нет — заявляется, что он будет построен на основе карбона, что позволит уменьшить вес гиперкара и повысить его прочность. Кроме того, эта особенность, в теории, позволит российской новинке превзойти легендарный Rimac Nevera, который при мощности 1914 лошадиных сил весит чуть более 2 тонн. То есть, отечественный аналог будет легче, причем на целых 700 килограммов!

Полная электрификация

Известно, что большинство современных производителей разрабатывают проекты, в качестве основы которых выступают электрические двигатели. «Конструкторское бюро 7», которое работает над созданием Project EVA, решило не отставать от новых тенденций — представители компании утверждают, что мощность силовой установки в баркетте превысит 1200 лошадиных сил.

Пока что мы не знаем, строится ли электрический мотор с нуля, или же он будет выполнен на основе уже существующего двигателя, но ясно одно: испытания автомобиля придется переносить из-за проблем с поставками важных комплектующих. По крайней мере, именно этим аргументом руководство «Конструкторского бюро 7» оправдало недавний перенос тестов, запланированных на лето. Так или иначе, осенью должны появиться новые подробности о российском гиперкаре — возможно, мы даже сможем подробно изучить экстерьер и салон столь интригующей новинки.