Новости мира автомобилей
Китайские автомобили массово дорожают вопреки прогнозам
Подписывайся на наш Telegram канал и будь в курсе новостей в мире авто
Несмотря на продолжающийся спад продаж на российском автомобильном рынке, ряд китайских брендов неожиданно решил пересмотреть ценовую политику и увеличить стоимость своих моделей. Как сообщается в СМИ, удорожание затронуло сразу несколько популярных марок из Поднебесной, активно представленных в России.
Примеры удорожания
В частности, компания Chery пошла на повышение цен практически по всей линейке, представленной в стране. Так, один из ключевых кроссоверов марки, Tiggo 7 Pro Max, прибавил в цене порядка 20 тысяч рублей, в зависимости от комплектации, и теперь оценивается в диапазоне от 2,56 до 3,18 миллиона. Новинка 2024 года, модель Tiggo 7L, также подорожала, прибавив от 20 до 30 тысяч, в зависимости от комплектации. Цена на эту модель в исполнениях Prime, Ultra, а также версиях с полным приводом, выросла до значений от 2,78 до почти 3 миллионов рублей. В частности, комплектация Ultra с полным приводом теперь стоит около 3,16 миллиона рублей.
Тем временем производитель GAC также пересмотрел ценники и решил повысить стоимость своей модели GS3. Все комплектации этой машины подорожали сразу на 150 тысяч рублей. В результате базовая версия обойдётся примерно в 2,45 миллиона, тогда как более оснащённые модификации теперь стоят от 2,6 до 2,85 миллиона рублей. Не осталась в стороне и компания Omoda, которая внесла коррективы в стоимость своего кроссовера C5. В зависимости от выбранной комплектации — будь то Drive, Active или Supreme — стоимость машины теперь составляет 2,53, 2,68 или 2,88 миллиона рублей соответственно.
Странные шаги
На фоне стагнации спроса такие шаги со стороны китайских автоконцернов выглядят как минимум странно и вызывают вопросы даже у экспертов отрасли. По данным аналитиков, только в первом квартале 2025 года совокупные продажи крупнейших китайских брендов в России, включая Haval, Chery, Geely и Changan, сократились примерно на треть. Конкретно речь идет о снижении на 31 процент по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Это падение продаж привело к закрытию множества автосалонов — в течение первых трех месяцев текущего года свою деятельность прекратили 213 дилерских центров, работавших с китайскими производителями.
Еще одной проблемой, которая усугубляет ситуацию, остается переизбыток автомобилей на складах. К началу июля в России оставались нераспроданными около 430-450 тысяч машин, и основную долю в этом объеме составляют именно автомобили китайского происхождения. При этом даже крупные распродажи и агрессивные скидки, порой доходившие до миллиона рублей, не смогли изменить ситуацию в корне и серьезно продвинуть товар. С учетом сложившихся обстоятельств, эксперты предсказывают дальнейшее сокращение продаж китайских автомобилей на российском рынке. По их прогнозам, до конца года падение может составить от 15 до 17 процентов.
Читайте нас на
Яндекс.Дзен