Новости мира автомобилей

По словам Алексея Подщеколдина, в стране уже действует электронный паспорт транспортного средства — электронный ПТС. В нем содержится основная информация об автомобиле: указаны марка, модель, VIN-номер, мощность двигателя и страна производства. Однако, как отметил представитель РОАД, в документе до сих пор отсутствуют многие важные сведения, включая данные о пробеге автомобиля.

Он подчеркнул, что информация о километраже обязательно должна фиксироваться в электронном ПТС. Кроме того, в документе необходимо отражать сведения об участии машины в ДТП, наличии арестов, залогов или кредитных обязательств. По мнению Подщеколдина, туда же следует вносить данные о сервисном обслуживании автомобиля. Именно отсутствие единой системы учета сегодня мешает полноценно контролировать реальный пробег машин и, соответственно, вводить наказание за его корректировку. Пока не создан механизм официальной фиксации пробега, привлечь к ответственности за скручивание одометра фактически невозможно.

Отдельно он затронул тему стоимости автомобилей. Подщеколдин считает, что государству было бы полезно фиксировать цену продажи транспортных средств, а также отслеживать, как со временем меняется их стоимость. Все эти данные, по его мнению, должны храниться в одном месте — в электронном паспорте транспортного средства. Там же необходимо указывать информацию об утилизации автомобиля: когда именно и где машина была списана, а не просто исчезла без какого-либо учета. В результате электронный ПТС может превратиться в своего рода полную биографию автомобиля, где будет отражаться вся история машины — от выпуска до утилизации. Тогда, как считает глава РОАД, необходимость в многочисленных платных сервисах проверки авто просто отпадет.

Важность новой цифровой системы

Эксперт пояснил, что в идеале покупатель сможет зайти через Госуслуги, ввести данные интересующего автомобиля и сразу получить полную информацию о нем. В системе должны отображаться сведения о прохождении технического обслуживания, количестве ДТП, арестах и других юридических ограничениях. При наличии такой прозрачной базы скрыть реальный пробег автомобиля станет значительно сложнее.

Только после создания подобной цифровой системы, уверен Подщеколдин, можно будет говорить о полноценной ответственности за вмешательство в показания одометра. По его мнению, на первом этапе за подобное нарушение достаточно административного наказания в виде штрафа. Однако при повторном выявлении таких действий уже можно рассматривать уголовную ответственность, поскольку речь фактически идет о мошенничестве в крупном размере.

В качестве примера он привел ситуацию с автомобилями, которые ранее использовались в такси. Даже сравнительно недорогая модель вроде Hyundai Sonata может стоить примерно на миллион рублей дороже, если продавец искусственно занизил пробег и скрыл реальное состояние машины.

Подщеколдин также напомнил, что определенные нормы уже существуют. В частности, он упомянул постановление №1212 от 10 октября 2017 года, предусматривающее обязанность вносить данные о пробеге автомобиля. Однако сейчас эта процедура носит добровольный характер, тогда как, по мнению представителей автомобильного рынка, она должна стать обязательной для всех.