Новости мира автомобилей

Китайская марка Sitrak впервые заняла лидирующую позицию на рынке, продав 19 409 машин, что составляет 19 процентов от общего числа. КамАЗ оказался на втором месте с результатом 17 254 автомобиля, что эквивалентно 17 процентам. Среди десяти крупнейших брендов наиболее значительное падение продаж продемонстрировал Foton, чьи показатели снизились на 56,8 процента. В то же время марки Dongfeng и Sany, напротив, продемонстрировали внушительный рост продаж, увеличив показатели на 99,8 и 77,4 процента соответственно.

Снижение спроса на грузовую технику стало ощутимым уже к середине года. Так, в апреле объем продаж сократился на 6 процентов, а в мае и июне снижение достигло 17 процентов, после чего положение продолжило ухудшаться. Таким образом, суммарное «отставание» от 2023 года достигло 18,8 процентов, и подобная тенденция актуальна для всех марок.

У КамАЗа проблемы?

КамАЗ также столкнулся с серьезными проблемами. В первой половине года продажи компании уменьшились почти на 20 процентов в сравнении с аналогичным периодом прошлого года, а общий объем реализации всех типов грузовиков сократился на 22 процента. За девять месяцев 2024 года предприятие отчиталось о чистом убытке в размере 3,831 миллиарда рублей по РСБУ, тогда как годом ранее чистая прибыль составляла 15,819 миллиарда рублей.

В условиях столь сложной рыночной ситуации КамАЗ предпринял попытку осваивать новые каналы сбыта, начав предлагать свою продукцию через маркетплейсы. В частности, на платформе Ozon появилось объявление о продаже седельного тягача модели КамАЗ 54902-764-49 по цене 8,35 миллиона рублей, что оказалось на 50 тысяч рублей дороже, чем в официальном интернет-магазине производителя. Отчасти такой шаг можно назвать отчаянным, но это еще не значит, что у КамАЗа все совсем уж плохо.