Новости мира автомобилей

В основном нарушения режима труда и отдыха допускались из-за того, что в России грузовые перевозки практически не контролируются. Так, например, в 2009 году было отменено соответствующее лицензирование, вместо которого перевозчиков обязали уведомлять соответствующие органы о начале перевозочной деятельности. Но такая система морально устарела — с тех пор уже прошло 15 лет, и наступило время цифровизации.

Если электронный документооборот будет налажен, грузовой транспорт будет взят под цифровой контроль. Сейчас для этого создается реестр, в котором будут фиксироваться все грузовики весом от 3,5 тонн. Причем учет в реестре для перевозчиков станет обязательным — если они этого не сделают, доступ к грузоперевозкам будет закрыт. Представитель «Грузтрансавто» Владимир Матягин заявил, что это делается для борьбы с недобросовестными грузоперевозчиками.

Частников больше не будет?

Как сообщает Ространснадзор, весной 2024 года о перевозочной деятельности сообщили всего 20% российских владельцев большегрузов. Это говорит о том, что в основном грузоперевозки в стране осуществляются по «серым» схемам, что вредит не только госбюджету, но и водителям. И помимо всех вышеописанных нововведений, государство также сможет отслеживать маршруты каждого грузовика через тахографы и системы ГЛОНАСС.

У описанной системы есть лишь один явный недостаток. Как заявил Владимир Матягин, индивидуальные предприниматели и физические лица могут столкнуться с серьезными проблемами при регистрации в госреестре, поскольку они не имеют документооборота. Это может привести к «поглощению» так называемых частников и мелких компаний более крупными перевозчиками.