Новости мира автомобилей

Есть и десятки других примеров действительно дорогих советских автомобилей. Например, в Подмосковье продается настоящий лимузин из СССР, которым когда-то владел Борис Ельцин. Речь идет о ЗИЛ-41052, выпущенный в 1991 году — не такой старый, конечно, как «Чайка», но его разгон до сотни занимал всего 12 секунд, а такой динамикой мог похвастаться далеко не каждый автомобиль из 90-х. Цена — почти 60 миллионов рублей, и здесь приходит понимание, что коллекционирование советских авто — увлечение для богачей.

В продаже сегодня можно найти и более раритетные модели, например, ЗиС-101, выставленный на продажу в Москве. Удивительно, но он был выпущен в 1938 году, в довоенный период! Стоит машина 40 миллионов рублей — это плата за уникальность, неплохое состояние и, естественно, историческую ценность. Интересно, что ЗИС-101 пользовался огромным спросом у интеллигенции и госслужащих, а это говорит о многом.

К вопросу о бюджетной коллекции

Теперь вопрос о том, получится ли собрать бюджетную коллекцию советских автомобилей, можно назвать риторическим. Естественно, можно пойти на ряд компромиссов, например, покупать более «массовые» модели или приобретать машины в плохом состоянии и постепенно их реставрировать. Но в первом случае соберется, разве что, коллекция «жигулей и волг» с некоторыми исключениями, а во втором случае — либо автохлам, либо «долгострой».

Проблема в том, что автомобили из СССР практически не сохранились — именно поэтому за них просят десятки миллионов рублей. Те немногие экземпляры, оставшиеся в «живых» находятся у коллекционеров, а они с ними так просто не расстанутся. Поэтому продажа той же «Чайки» или ЗИЛ-117 — уже целое событие, не говоря уже о более редких и старых автомобилях.