Новости мира автомобилей

Не сказать, что с самого начала дела у ЗИЛа шли идеально — в первое время, а точнее, до 1920 года, предприятие не выпускало собственных автомобилей, а лишь производило копии моделей из Италии, используя для этого автокомплекты «Ф-15». По сути, заниматься производством отечественной продукции завод и не мог, и на то было несколько причин: не самый благоприятный итог Первой Мировой войны, Гражданская война и Октябрьская революция. Таким образом, ЗИЛ до 1923 года находился в полном простое, даже несмотря на то, что на ней находились полноценно оборудованные автомобильные мастерские.

Все изменилось в 30-е годы, когда предприятие получило имя «Ферреро» и получило свой первый госзаказ на выпуск отечественных автомобилей (к слову, новое название — отсылка к итальянскому коммунисту Пьетро Ферреро, взгляды которого, по сути, совпадали со взглядами новой советской власти). Таким образом, в 1924 году было запущено производство АМО-Ф-15: по слухам, автомобиль был разработан и собран всего за одну ночь — верится в это слабо, но в СССР это действительно было возможно.

Превращение в ЗИЛ и конец истории

По сути, именно в 30-х годах прошлого века и зародился советский автопром. ЗИЛ, в свою очередь, продолжал наращивать производство и, спустя 10 лет, получил долгожданную модернизацию, а также новое имя — ЗиС (Завод имени Сталина). Примерно в эти же периоды предприятие получило разрешение на сборку автомобиля «Автокар-5С», прототип которого был разработан в США. Дальше объемы производства лишь расширялись: завод выпускал до 60 экземпляров в сутки и, в принципе, не испытывал никаких проблем.

Как и в случае с другими автопроизводителями, Великая Отечественная война внесла свои коррективы в планы ЗИС — в результате выпуск автомобилей был приостановлен, а оборудование отправлено в тыл, на Урал. Для поддержки государства организация занялась производством различной техники, в том числе ЗИС-22, ЗИС-5В, а также оружия. Когда война закончилась, предприятие вновь перенесло реконструкцию, благодаря чему там начали выпускаться ЗИС-150 и ЗИС-151. Таким образом, к середине 20 века Завод имени Сталина мог похвастаться впечатляющим ассортиментом: от холодильников до военной техники.

В 60-х годах предприятие получило знаменитое имя ЗИЛ — именно тогда началось производство легендарного ЗИЛ-130, который прославился благодаря современному, на тот момент, дизайну, надежному двигателю, комфортабельной кабиной и неприхотливой КПП. Далее модель неоднократно модифицировалась — свет увидели ЗИЛ-133Г1 и ЗИЛ-133Г2. К сожалению, дальше завод ждала уже не такая завидная судьба — СССР распался, заказов становилось меньше, а союзные государства не спешили закупать грузовики от ЗИЛа. Кроме того, на рынок вышли западные компании — именно на фоне конкуренции и финансовых проблем знаменитый производитель был вынужден прекратить свою деятельность, хотя даже сейчас он мог бы дать фору многим европейским брендам.