Новости мира автомобилей
Беспилотные КамАЗ теперь на российских трассах
Подписывайся на наш Telegram канал и будь в курсе новостей в мире авто
На Петербургском международном экономическом форуме 2025 года особое внимание привлек показ уникального беспилотного грузовика КамАЗ, который сумел преодолеть путь от Москвы до Санкт-Петербурга по скоростной автомагистрали М-11 «Нева» без участия водителя в управлении. Гендиректор компании NATCAR Илья Саттаров поделился подробностями реализации проекта, а также рассказал, каково место человека в этой технологической инициативе.
Водители все еще важны
Несмотря на использование автономного режима, полное исключение водителя из кабины пока не предусмотрено. За рулем таких машин продолжают находиться специально обученные испытатели, чья основная задача — внимательно следить за функционированием системы и быть готовыми в любую секунду взять контроль на себя. Как объяснил Саттаров в интервью порталу 360.ru, эти специалисты наблюдают за тем, как грузовик реагирует на дорожные обстоятельства, и при необходимости вмешиваются, корректируя действия алгоритма.
На сегодняшний день по трассе М-11 уже курсируют 18 таких грузовиков, находящихся на этапе испытаний. Из них 12 принадлежат ко второй, более современной генерации, а третья версия беспилотных КамАЗов пока разрабатывается. В следующем году география испытаний расширится: планируется подключение трассы М-12 «Восток» и Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД), что позволит протестировать системы в более разнообразных условиях.
Грузовой транспорт в приоритете
Саттаров подчеркнул, что грузовой транспорт оказался более восприимчивым к внедрению автономных решений, чем другие области. Причиной этого стало то, что движение по федеральным трассам более стабильно и предсказуемо по сравнению со сложной и хаотичной уличной средой крупных городов. Такое преимущество создает благоприятную среду для ускоренного развития беспилотных технологий именно в сфере логистики и перевозок.
В проекте NATCAR задействовано множество специалистов из разных областей: от инженеров и разработчиков программного обеспечения до логистов и водителей с богатым опытом. Их участие критически важно — именно благодаря анализу их действий и решений искусственный интеллект совершенствует свои навыки. Однако полной автоматизации в ближайшем будущем не предвидится. Основной задачей внедрения подобных технологий остается не замена водителей, а восполнение нехватки кадров в отрасли.
При этом, как считает Саттаров, развитие подобных систем делает профессию водителя более высокотехнологичной и привлекательной, особенно для молодых специалистов. Возможность работать с передовыми технологиями и участвовать в формировании будущего транспортной отрасли способна заинтересовать новое поколение, которое ищет современные и перспективные профессии.
Читайте нас на
Яндекс.Дзен