Новости мира автомобилей

С наступлением ноября прошлого года ситуация для Nissan окончательно приобрела критический характер, и руководство вынуждено было ввести режим жёсткой экономии. Тогда объявили о масштабном сокращении — компания планировала уменьшить на пятую часть свои производственные мощности и расстаться с девятью тысячами сотрудников по всему миру. Однако вскоре стало очевидно, что принятых мер окажется недостаточно для того, чтобы вернуть компании устойчивость. В качестве возможного спасительного шага тогдашние руководители рассматривали слияние с Honda, на которое возлагали большие надежды. Тем не менее в феврале текущего года было официально заявлено, что переговоры потерпели неудачу, а уже в марте компания представила нового генерального директора. Мексиканец Иван Эспиноса сменил на этом посту японца Макото Усиду, отличавшегося упрямством и консерватизмом в принятии решений.

Новому руководителю пока не удалось привлечь ни стратегических инвесторов, ни новых надёжных партнёров. Единственное, что остаётся под его контролем, — это продолжать опираться на шаткий союз с Renault и Mitsubishi, который, несмотря на внутренние трения, пока формально сохраняется. В дополнение к этому Эспиноса запустил ещё более жёсткую программу сокращения расходов, масштабы которой превзошли ноябрьские прогнозы. Согласно последним заявлениям, к 2027 году планируется уволить уже не девять тысяч, а двадцать тысяч сотрудников по всему миру. Также будет закрыто семь действующих производственных предприятий из семнадцати, хотя подробности о том, какие именно заводы попадут под удар, руководство Nissan пока предпочло не раскрывать.

Перспективы туманны

Целью этих радикальных мер обозначено возвращение компании к финансовой устойчивости уже в 2026 финансовом году. Однако пока что картина остаётся мрачной. За 2024 финансовый год Nissan показал чистый убыток в размере 670,9 миллиарда иен, что по актуальному курсу эквивалентно примерно 4,6 миллиарда долларов. Для сравнения, годом ранее компания демонстрировала прибыль в размере 426,6 миллиарда иен, что составляло около 2,9 миллиарда долларов. Это падение подчёркивает глубину текущего кризиса и остроту вызовов, с которыми столкнулся автогигант.

Сейчас внутри компании активно работает группа из трёхсот специалистов, на которых возложена задача поиска дополнительных возможностей для оптимизации издержек и повышения общей эффективности. Руководство ставит перед собой амбициозные цели. К 2035 году Nissan намерен кардинально сократить сложность конструкций своих автомобилей примерно на 70 процентов, а число платформ, на которых строятся модели бренда, должно сократиться с тринадцати до семи. Кроме того, планируется серьёзно ускорить цикл разработки новых моделей — вместо нынешних тридцати семи месяцев довести его до тридцати. В числе тех новинок, которые должны продемонстрировать обновлённое лицо Nissan, значится и новый Nissan Skyline, который уже анонсирован как часть будущей продуктовой линейки.