Новости мира автомобилей

Сегодня новая система охватывает более 19,5% несырьевого валового внутреннего продукта страны. В рамках уже действующего эксперимента по маркировке шин, который начался с 2020 года, был достигнут значительный прогресс в «обелении» этого рынка: объем продукции сомнительного происхождения сократился на 31%, а доля контрафактной продукции уменьшилась более чем на 58%. 

Также, согласно данным НИУ ВШЭ, вышеупомянутая мера позволила повысить прозрачность на рынке шин на 42%. И эти цифры говорят о многом, в том числе, они демонстрируют, что с некачественными запчастями и расходниками для автомобилей можно бороться, чем государство и занимается. Правда, остается лишь догадываться, действительно ли приведенные данные соответствуют действительности, и не были ли они завышены в целях демонстрации эффективности новой системы.

Будет ли результат?

Проблема контрафактных запчастей в России поставлена весьма остро — особенно часто с некачественной продукцией покупатели сталкиваются при поиске оригинальных моторных масел и других расходников. Причем различить подделку от оригинала весьма сложно — производители контрафактной продукции даже используют оригинальную упаковку и маркировки. Именно поэтому сейчас стоит задаться вопросом: дойдет ли дело до подделки отечественной маркировки автозапчастей, и если да, насколько масштабной будет проблема.

К слову, ранее главный редактор «За рулем» Максим Кадаков выразил сомнения по поводу того, сможет ли маркировка автозапчастей действительно подтверждать качество этих товаров и их гарантию. Ведь, при желании, у новой системы можно найти множество изъянов. Так или иначе, многие автомобилисты уже смирились со сложившейся ситуацией и не видят ничего плохого в покупке так называемых «реплик» — по их словам, многие из поддельных товаров практически не отличаются от оригинала.