Новости мира автомобилей

Об этом шла речь и в рамках дискуссии, состоявшейся 29 сентября в Минске, где прошла сессия "Союзное цифровое небо: беспилотные технологии гражданского назначения". Заместитель главного конструктора по цифровым проектам карьерной техники предприятия БЕЛАЗ Дмитрий Елисеев выступил перед участниками, поделившись текущими результатами и наблюдениями, связанными с развитием беспилотных решений в горнодобывающем секторе.

Как отметил эксперт, одной из острых проблем отрасли остается нехватка квалифицированных специалистов. При этом требования по безопасности в карьерах предъявляются очень высокие, что влечет за собой значительные финансовые издержки. Принимая во внимание, что маршруты как у тяжелой карьерной техники, так и у воздушных беспилотников, часто повторяются, а сами машины должны функционировать без остановки, становится очевидной важность надежной автоматизации. Именно поэтому технологии, позволяющие в режиме реального времени оценивать техническое состояние транспорта, открывают возможности для более точного управления оборудованием. Такие системы способны заранее предупредить о надвигающихся неисправностях, позволяя своевременно выводить машины на обслуживание и замену без ущерба для производственного процесса.

По словам Елисеева, результаты тестовых испытаний уже сегодня демонстрируют, что взаимодействие автономных алгоритмов с техникой происходит более плавно и предсказуемо, чем даже при участии водителей с большим опытом. Он также подчеркнул, что цифровизация логистических процессов повышает их прозрачность, что особенно важно для отраслей, где контроль и учет играют ключевую роль.

Серьезные вызовы

Тем не менее, не обошлось без упоминания и о существующих вызовах. Одним из них специалист назвал необходимость серьезных стартовых вложений в развитие инфраструктуры. Ведь использование беспилотных решений требует не просто установки оборудования, а комплексного пересмотра внутренних процессов конкретных компаний, а в ряде случаев — и полной трансформации всей бизнес-модели.

В своем выступлении представитель БЕЛАЗа рассказал и о новейших инженерных разработках. В частности, ведется работа по интеграции электронной тормозной системы в карьерный самосвал. Также в конструкцию машины включается модуль, отвечающий за управление роботом: он не только способен принимать решения в автономном режиме, но и анализирует данные, полученные от систем пространственного сканирования и камер, реагируя на происходящее в окружающей среде.

Как заключил Дмитрий Елисеев, интерес к подобным разработкам со стороны российских горнодобывающих компаний подтверждает высокую актуальность темы. Уже ведутся переговоры о запуске пилотных проектов, а особое внимание привлекают так называемые челночные машины, у которых конструктивно отсутствует кабина оператора. Их ключевое преимущество заключается в том, что такие машины не тратят время на разворот, что повышает эффективность работы.