Новости мира автомобилей

Серьёзные перемены стали заметны после вступления в силу федерального закона о такси в 2023 году. Новый документ затронул и работу агрегаторов, и деятельность самозанятых водителей, фактически выдвинув к ним требования, сопоставимые с теми, что действуют для общественного транспорта. Речь идёт о регулярных медицинских проверках и технических осмотрах, которые должны подтверждать безопасность транспортных услуг. Гусев напомнил, что на практике выполнение подобных обязательств сталкивается с очевидной проблемой, поскольку водителям приходится обращаться в автобусные или троллейбусные парки, тогда как реальных таксопарков как централизованных структур попросту нет.

Депутат пояснил, что существующие таксопарки, по сути, работают как фирмы по аренде автомобилей, поскольку водители в их штате отсутствуют. Формально они никак не трудоустроены, а потому необходимые осмотры не проходят. В результате значительная часть тех, кто раньше занимался перевозками, предпочла скрыться в серой зоне, избегая выполнения требований, которые просто негде соблюсти. Гусев подчеркнул, что фактически две трети водителей покинули официальный сегмент рынка, что серьёзно изменило структуру отрасли.

Раскол рынка

По прошествии двух лет с момента реализации закона рынок раскололся на тех, кто пытается работать легально, и тех, кто продолжает оказывать услуги без оформления документов. Как отметил парламентарий, подобная ситуация привела к росту преступности в сфере такси, и за последние годы статистика нарушений заметно ухудшилась. Он подчеркнул, что отсутствие прозрачной правовой среды создаёт дополнительные риски как для пассажиров, так и для самих водителей.

Стоит напомнить, что 1 октября Минпромторг обнародовал стартовый перечень автомобилей, которые получат разрешение на работу в такси. Обновлённые требования начнут действовать с 1 марта 2026 года, однако в отдельных регионах, включая Калининград, вступление норм перенесено на более поздний срок. Более подробные детали опубликованы в материале «Газеты.Ru».