Новости мира автомобилей

Объём собранных данных оказался внушительным: в общей сложности было проанализировано около восьми миллионов километров пути и более сорока четырёх миллионов различных ситуаций на дорогах. Эти события включали в себя разгон, торможение, маневры и даже мелкие дорожные происшествия. Особенность системы заключается в том, что она фиксирует мельчайшие детали стиля вождения и помогает выявлять устойчивые поведенческие паттерны.

Одним из неожиданных открытий стало то, что погодные условия практически не влияют на стиль управления автомобилем. Независимо от времени года, водители сохраняют привычный характер вождения. Особенно высокие показатели безопасности продемонстрировали те, кто работает в категории бизнес-класса. Их оценки, как правило, варьируются в пределах от 91 до 100 баллов. Аналитики связывают это с более жёсткими критериями при приёме на работу и общими стандартами качества в премиальном сегменте.

Курьеры менее осторожны?

Интересный момент касается также автомобилей, на которых трудятся таксисты. Более высокие оценки фиксируются у водителей, управляющих машинами среднего и премиум-класса. Это касается как японских и корейских марок, так и автомобилей европейского производства. Среди них были замечены модели, обладающие улучшенными характеристиками безопасности и комфорта, что, вероятно, тоже оказывает влияние на стиль вождения.

Что касается национального состава, то система практически не зафиксировала разницы между водителями с русскими и иностранными фамилиями. Средний балл в обеих группах оказался практически одинаковым — различие не превышает одной десятой. Это говорит о том, что стереотип о якобы более рискованном поведении иностранных сотрудников на дорогах не находит подтверждения в реальных данных, подчеркнули в компании.

Любопытное сравнение также было сделано между таксистами и курьерами. Оказалось, что представители службы доставки демонстрируют гораздо менее аккуратное поведение на дорогах. В то время как среди таксистов лишь около десятой части получили низкие оценки, у курьеров этот показатель приблизился к отметке в сорок пять процентов. По мнению Евгения Черныха, руководителя компании Exodrive, такие данные свидетельствуют о серьёзных различиях в уровне ответственности и общем подходе к выполнению профессиональных обязанностей в этих двух сферах.