Новости мира автомобилей

Человекоподобные роботы постепенно осваивают пространство, которое раньше было полностью человеческим. Их продвижение преподносится как благо для людей: мол, рутинная работа больше не будет истощать силы, а человек сможет сосредоточиться на творческих задачах и заботе о себе. На самом деле за этой гуманитарной риторикой скрывается чистый бизнес: никто не говорит о том, кто будет поддерживать миллионы людей, потерявших работу из-за роботов.

Tesla тоже сосредоточилась на человекоподобных роботах, но в её случае это направление в большей степени выглядит как эксперимент. Компания планирует выпускать помощников для дома, которые будут готовить еду, убирать, ходить за покупками и даже выгуливать собак. Но пока это больше концепт, чем реально рабочий проект. Hyundai, напротив, демонстрирует стратегию с конкретными, осязаемыми целями, которая уже имеет все шансы стать реальностью.

История Atlas начинается ещё в начале 2010-х, когда Boston Dynamics приступила к разработке первого прототипа. В 2013 году мир увидел раннюю версию робота, а через годы, на CES 2026 в Лас-Вегасе, была представлена предсерийная модель, практически готовая к массовому производству. После того как в 2020 году Hyundai приобрела контрольный пакет Boston Dynamics, компания полностью переключилась на реализацию амбициозных планов южнокорейского автогиганта.

На что способен новый робот

Новый Atlas способен выполнять задачи, которые ранее казались невозможными для роботов. Он поднимает грузы весом до 50 килограммов, работает в радиусе до 2,3 метра и обладает 56 степенями свободы, что обеспечивает высокую гибкость и адаптивность. Робот может перемещаться по территории предприятия самостоятельно и даже менять батарею, хотя точные параметры автономности пока не раскрыты. Диапазон рабочих температур составляет от 20 до 40 градусов.

В течение следующих двух лет Atlas будет проходить обучение и тестирование на конкретных производственных операциях. К моменту запуска завода HMGMA роботы займутся простейшими задачами — сортировкой деталей и перемещением предметов. Уже к 2030 году их планируют научить сложной работе на конвейерах и обслуживанию станков, а также подготовить к работе в литейном цехе, который будет оптимизирован под взаимодействие с роботами.

Сегодня человекоподобные машины разрабатываются десятками стартапов в Китае и США. Для автопроизводителей они представляют интерес не только с точки зрения инноваций, но и как инструмент значительной экономии на рабочей силе. Ведь роботы позволяют минимизировать расходы на зарплаты и социальные обязательства, заменяя людей на производстве там, где это возможно.