Новости мира автомобилей

На сегодняшний день клиентам было отгружено 75 869 автомобилей модели SU7 во всех её версиях. Общая выручка от продаж достигла отметки в 2,51 миллиарда долларов. При этом, несмотря на то что операционная маржа составила впечатляющие 23,2%, общий результат остался отрицательным — убытки достигли 70 миллионов долларов. Такая картина подчеркивает, что даже при внешне благополучных показателях рентабельности, Xiaomi пока не удается преодолеть барьер убыточности в автомобильной сфере.

Примечательно, что еще в прошлом году убытки на одну проданную машину превышали 6,2 тысячи долларов, и это лишь подчеркивает масштаб вложений, которые компания сделала для запуска автопроизводства. Руководство Xiaomi объясняет сложившееся положение тем, что становление автомобильного направления требует значительных инвестиций, в том числе в производственные мощности, логистику и техническую разработку. Такая финансовая нагрузка неизбежна на начальных этапах и знакома даже более опытным участникам рынка.

Борьба за рентабельность

Даже среди крупных игроков китайского автопрома прибыль от продаж электромобилей сегодня остаётся исключением. Стабильно зарабатывать в этом секторе удается лишь отдельным брендам — например, BYD, Seres и Li Auto. Все остальные участники, включая Xiaomi, продолжают бороться за рентабельность, одновременно развивая инфраструктуру и оптимизируя бизнес-процессы.

Надежды на выход в ноль уже в ближайшие месяцы возлагались, прежде всего, на устойчивый спрос на топовые версии, такие как SU7 Ultra. При сохранении интереса к этим автомобилям компания рассчитывала завершить текущий квартал без финансовых потерь. Однако резкое снижение цен со стороны конкурентов, в частности BYD, в минувшие выходные может существенно изменить расстановку сил на рынке и внести коррективы в планы Xiaomi, отодвигая точку безубыточности на неопределенный срок.