Новости мира автомобилей
Mobilize Limo провалился: почему Renault снимает электрокар с продажи
Бренд Mobilize, принадлежащий концерну Renault Group, был образован 2 года назад — изначально он предназначался для альтернативной эксплуатации, автомобилей, например, для каршеринга или такси. На момент основания руководство Renault считало, что такая задумка окажется крайне эффективна в финансовом плане. Французы даже планировали расшириться и выйти на рынки России, Китая и других стран — неизвестно, актуальны ли эти задачи сейчас, но факт остается фактом — сравнительно новый седан Mobilize Limo не оправдал ожиданий.
Невостребованный «среднячок»
Марка Mobilize создала седан Limo совместно с китайским предприятием Jiangling Motors Corporation Group. Изначально в Renault рассчитывали, что автомобиль будет использоваться в такси — у машины весьма неплохой мотор мощностью 150 лошадиных сил, вполне просторный салон и сравнительно высокий запас хода, как для бюджетного электромобиля. И, казалось бы — французы представили отличный вариант для таксистов, но есть один нюанс.
Для простых водителей такси Limo оказался слишком дорогим и не самым удобным в обслуживании, а вот сотрудники из VIP-сегмента решили, что электрокар, наоборот, слишком уж простой. Таким образом, Mobilize Limo остался никому не нужным и, соответственно, не оправдал ожиданий Renault, поэтому его уже сняли с продаж. Как сообщает производитель, за 2022 год компании удалось продать всего 67 автомобилей, а в 2023 году эта цифра скатилась до 7. Таким образом, представленные показатели говорят сами за себя.
Из первых уст
Чтобы понять, в чем недостаток Limo, крупные издательства даже брали интервью у европейских таксистов. Последние сообщили, что окупить аренду автомобиля (1500 евро в месяц) крайне сложно — для этого придется работать более 12 часов в день, при этом дополнительно тратить время на подзарядку электрокара. Таким образом, планы Renault не были воплощены в реальность — похоже, сейчас Европе нужны совсем другие автомобили, и Mobilize не планирует опускать руки.
Например, молодая французская марка уже в 2024 году планирует выпустить две новых модели — это будут квадрициклы. Само собой, стоимость их аренды будет куда более щадящей, а значит, и спрос будет куда выше, чем на неудачный электрокар. Естественно, квадрициклы не подходят для использования в такси — они, в первую очередь, предназначены для малого бизнеса и каршеринга. Конкуренция в этих сферах, в частности, в Европе, крайне высокая, поэтому нет никаких гарантий, что в этот раз Mobilize ждет успех. Так или иначе, если во второй раз суббренд Renault потерпит неудачу, можно будет смело делать вывод, что бизнес-идея французов нереализуема.
Читайте нас на
Яндекс.Дзен