Новости мира автомобилей

Перекрытие дорог — привычная для нашей страны ситуация. Особенно часто она возникает весной, когда из-за паводков владельцы трасс вынуждены закрывать их для грузовых автомобилей: тяжёлая техника в этот период способна окончательно разрушить и без того ослабленное дорожное полотно. Сейчас, когда пришла весна, эта тема особенно актуальна.

Помимо сезонных ограничений, дороги нередко закрываются по целому ряду других причин. Ремонтные и реконструкционные работы, строительство новых мостов и путепроводов, их передвижка — всё это требует временного прекращения движения. Не менее распространены перекрытия, вызванные стихийными явлениями: сходом селей и лавин, наводнениями, метелями. Даже плотный туман может стать основанием для закрытия трассы — и неспроста, ведь каждый год именно из-за него на отдельных коротких участках сталкиваются сразу по тридцать, а то и по пятьдесят машин. Случаются перекрытия и вследствие крупных дорожно-транспортных происшествий: если в аварию попали полтора десятка автомобилей, проезд закрывается, а ГИБДД совместно с владельцами дороги и местными органами власти обязаны организовать объезд. Вот только к тому моменту, когда объезд будет налажен, на трассе уже успевают выстроиться многокилометровые пробки.

Именно для того, чтобы навести порядок в этой сфере и дать водителям возможность заблаговременно выстраивать маршруты с учётом действующих перекрытий и ограничений, сенаторы выступили с инициативой создания единого реестра временно закрытых дорог. Такой инструмент окажется полезным не только рядовым автомобилистам, желающим объехать неожиданно возникшие заторы, но и грузоперевозчикам, которым необходимо чётко планировать транспортные маршруты.

Нерешенные вопросы

Как говорится в пояснительной записке к законопроекту, введение единого порядка временных ограничений и прекращений движения на всей территории страны, а также формирование соответствующего реестра позволит любому пользователю своевременно получать необходимую информацию и в целом повысит уровень безопасности на дорогах. Электронная база данных об ограничениях обеспечит оперативное информирование всех участников правовых отношений в сфере дорожной деятельности о текущих изменениях на разветвлённой сети российских автодорог.

В целом правительственная комиссия по законодательной деятельности законопроект поддержала, однако обратила внимание на несколько нерешённых вопросов. В частности, в документе так и не прописано, для каких именно категорий транспортных средств вводятся те или иные ограничения. Запрещён ли проезд грузовикам тяжелее двенадцати тонн? Или всем грузовым автомобилям без исключения? А может быть, ограничения распространяются и на легковой транспорт? По мнению комиссии, эти моменты необходимо детально проработать.

Отдельного внимания заслуживает и вопрос контроля: по законопроекту надзор за соблюдением ограничений предполагается возложить на автоматические системы фотовидеофиксации весогабаритных нарушений. Однако поправки в законодательство, которые закрепляют соответствующие требования, пока прошли лишь первое чтение в Государственной думе. Эти два документа необходимо согласовать между собой — только тогда появится объективная доказательная база на случай, если водитель перегруженного грузовика решит проехать там, где ему это категорически запрещено.