Новости мира автомобилей

Согласно опубликованной информации, после прекращения автомобильного производства в 2027 году завод намерены постепенно переориентировать. На его базе планируется создать специализированный центр компетенций, который будет заниматься разработками и производственными решениями в области безопасности и обороны. Предполагается, что Aurelius станет основным владельцем предприятия, а власти региона примут участие в его приобретении. В рамках договоренностей стороны намерены выкупить компанию Volkswagen Osnabrück GmbH, что должно позволить сохранить производственную площадку и ее промышленное назначение в долгосрочной перспективе.

По оценкам производственного совета, реализация намеченного плана позволит сохранить рабочие места для значительной части нынешнего коллектива. В частности, перспективы продолжения занятости могут появиться примерно у 1,4 тыс. сотрудников из общего числа около 1,8 тыс. человек. Таким образом, новый формат работы предприятия потенциально позволит обеспечить занятость примерно для трех четвертей его нынешнего персонала.

Как передает DPA, первым крупным направлением деятельности обновленной площадки может стать партнерство с израильской оборонной компанией Rafael. Предприятие специализируется на разработке и выпуске различных оборонных технологий, включая комплексы противовоздушной обороны, управляемое ракетное вооружение и средства радиоэлектронной борьбы. Широкую известность Rafael получила благодаря участию в создании израильской системы противоракетной обороны «Железный купол».

Ожидается, что сотрудничество с Rafael станет отправной точкой для дальнейшего привлечения других партнеров и реализации новых проектов уже в рамках преобразованного предприятия. На первом этапе стороны намерены рассмотреть возможность совместной разработки и последующего производства отдельных компонентов для систем противовоздушной обороны.

Решение не окончательное?

В Volkswagen отмечают, что коллективу завода в Оснабрюке может быть отведено важное место в процессе организации нового производства и переноса соответствующих технологий в промышленный масштаб. При этом достигнутое соглашение пока нельзя рассматривать как окончательное решение о продаже предприятия. Оно лишь формирует основу для дальнейшего согласования условий и проведения необходимых процедур.

В компании пояснили, что последующая работа будет включать определение будущих сфер ответственности участников проекта, разработку экономической модели и организационной структуры предприятия, а также подготовку к возможному периоду перехода от автомобильного производства к новому профилю деятельности.

Окончательное закрытие сделки станет возможным только после достижения сторонами финальных договоренностей. Кроме того, для реализации проекта потребуется прохождение внутренних процедур, включая рассмотрение вопроса соответствующими комитетами, а также получение необходимых разрешений от регулирующих органов.

История предприятия

История завода Volkswagen в Оснабрюке берет начало на базе компании Karmann, которая в течение многих лет была известна как одно из старейших кузовных ателье и предприятий контрактного производства в Германии. После перехода площадки под контроль Volkswagen ее начали развивать в качестве сравнительно небольшого мультибрендового предприятия.

Особенностью Оснабрюка стало производство автомобилей небольшими и сверхмалыми сериями. Кроме того, завод использовался концерном для дополнительной загрузки производственных мощностей в периоды, когда другие предприятия Volkswagen сталкивались с повышенным объемом заказов. Такая специализация позволяла сохранять за площадкой вспомогательную роль внутри производственной системы концерна.

В последние годы, однако, перспективы предприятия становились все более неопределенными. Одной из причин стало прекращение выпуска моделей Porsche в Оснабрюке, которое произошло в конце 2025 года. После этого ситуация осложнилась решением штутгартского автопроизводителя отказаться от ранее ожидавшегося заказа на электрический спортивный автомобиль, который мог обеспечить заводу дополнительную загрузку.

В настоящее время производственная программа площадки фактически ограничивается моделью T-Roc Cabrio. На фоне сокращения автомобильных заказов вопрос о дальнейшем использовании Оснабрюка уже продолжительное время рассматривается за пределами традиционного производства легковых автомобилей. Возможная переориентация предприятия на оборонные и связанные с безопасностью технологии теперь может стать одним из вариантов сохранения завода и значительной части его сотрудников.