Новости мира автомобилей
VW Tiguan второго поколения подвергся жесткой критике
Автомобильный эксперт Сергей Зиновьев обратил внимание на ряд характерных недостатков, присущих кроссоверу Volkswagen Tiguan второго поколения. Несмотря на то что модель, выпускавшаяся в период с 2016 по 2024 год, в целом получила прочную подвеску, уверенную управляемость и хорошую защиту от коррозии, владельцы подержанных экземпляров нередко сталкиваются с определёнными системными слабостями.
Самые спорные моменты
Одной из ключевых особенностей, которую эксперт считает спорной, стало отсутствие атмосферных силовых агрегатов. Все бензиновые двигатели у этой версии оказались турбированными. Хотя по сравнению с предыдущим поколением моторы заметно модернизировали, избавившись от ранних проблем с газораспределительным механизмом и поршневой группой, полностью устранить уязвимости не удалось, и часть конструктивных нюансов всё же сохранилась.
Так, младшие двигатели объёмом 1.4 TSI мощностью 125 и 150 лошадиных сил нередко демонстрируют слабые места, связанные со сложной конструкцией помпы, объединённой с двумя термостатами, а также требуют повышенного внимания к состоянию ремня ГРМ. Более мощные версии 2.0 TSI, развивающие 180 и 220 лошадиных сил, способны потребовать серьёзного вмешательства уже к отметке в 100 тысяч километров пробега, включая замену водяного и масляного насосов, фазорегуляторов и цепи ГРМ. В целом срок службы бензиновых двигателей оценивается примерно в 250 тысяч километров, однако для этого необходимо использовать топливо не ниже АИ-95, а лучше АИ-98, и проводить замену масла с интервалом около 7–8 тысяч километров.
Странные звуки и другие проблемы
Большинство модификаций второго поколения оснащались роботизированными коробками передач DSG с двумя «мокрыми» сцеплениями, среди которых встречаются шестиступенчатая DQ250 и семиступенчатая DQ500. Несмотря на проведённую модернизацию конструкции к 2015 году, узлы сцепления по-прежнему остаются потенциально уязвимыми и могут потребовать замены уже на сравнительно небольших пробегах, не дожидаясь отметки в 100 тысяч километров. Более классическая и надёжная восьмиступенчатая автоматическая трансмиссия Aisin предлагалась исключительно для удлинённой версии Allspace.
Кроме того, среди типичных недостатков модели отмечаются посторонние звуки в рулевом механизме, которые могут проявляться уже на ранних этапах эксплуатации из-за износа втулки. Также владельцы иногда сталкиваются с нестабильной работой мультимедийной системы вне зависимости от её версии. По мере увеличения пробега, особенно после 150 тысяч километров, могут возникать проблемы с электрическими соединениями и контактами, что в свою очередь приводит к сбоям в работе различного оборудования, включая стеклоподъёмники.
Читайте нас на
Яндекс.Дзен