Новости мира автомобилей

Из нового перечня допустимых к ввозу товаров исключили изделия из черных металлов, включая трубки, цепи, уголки, листы, а также двигатели и их отдельные компоненты, пластиковые трубки, осветительные приборы, арматура, шланги, фитинги, антиобледенители и другие запчасти. Почему именно эти компоненты были исключены из списка, в Минпромторге не объяснили.

По мнению экспертов, данный шаг может быть направлен на стимулирование спроса на локально произведенные аналоги. Более того, это также позволит защитить потребителей от покупки контрафактных товаров. Некоторые специалисты считают, что исключение запчастей для Hyundai и Kia может свидетельствовать о значительном прогрессе в локализации производства, который позволяет ограничить поставки зарубежных комплектующих.

Все лишь к лучшему?

Эксперты уверены, что такая мера, хотя и строгая, может быть положительным шагом, поскольку позволяет лучше контролировать качество и происхождение запчастей. Например, глава Объединения автопроизводителей России Игорь Коровкин отметил, что несмотря на то, что в стране сейчас нет острого дефицита запчастей, высокая доля контрафакта, поступающего через третьи страны, делает контроль за качеством иностранных поставок сложным. Локализованное производство проще контролировать, что снижает риски для потребителей.

Однако не все эксперты разделяют эту точку зрения. Антон Шапарин, вице-президент Национального автомобильного союза, предупреждает, что введение запрета на импорт комплектующих для Hyundai и Kia приведет к усилению дефицита запчастей, что в свою очередь вызовет резкий рост цен — от 30% до 50%. «Да, локализация производства идет, но до сих пор невозможно сказать, что рынок полностью покрывает все потребности в запасных частях, которые теперь под запретом. И для таких популярных марок, как Kia и Hyundai, спрос на комплектующие всегда остается высоким», — отметил он.