Новости мира автомобилей
Электрокары Xiaomi появятся за пределами Китая
Подписывайся на наш Telegram канал и будь в курсе новостей в мире авто
Компания Xiaomi Automotive Technology, дочернее предприятие китайского IT-гиганта Xiaomi, начала свой путь на внутреннем рынке лишь в этом году, однако уже активно готовится выйти за пределы Китая. Причина в том, что её автомобили вызывают серьёзный интерес на мировой арене, а конкуренция на родине слишком высока, что усложняет задачи масштабного роста.
Что на счет Европы?
Подразделение, занимающееся автомобилестроением, появилось в 2021 году. Первой моделью, представленной широкой публике, стал электроседан Xiaomi SU7, стартовавший в Китае в марте текущего года. Официально эта модель пока не экспортируется, но многие машины уже нашли путь за границу через неофициальные каналы, в том числе на российский рынок. Необычный факт — одним из владельцев Xiaomi SU7 стал генеральный директор Ford Джим Фарли, который, несмотря на языковые барьеры в системе управления HyperOS, активно использовал автомобиль, восхищаясь его функционалом.
Согласно информации из СМИ, компания уже начала формировать команды для выхода на международные рынки. На каких именно территориях появятся её автомобили, пока неизвестно. Однако этим летом электроседан Xiaomi SU7 был замечен во Франции в рамках промотура, а основатель Xiaomi Лэй Цзюнь заверил, что до 2030 года автомобили бренда обязательно выйдут на европейский рынок. Правда, с учётом недавнего повышения пошлин на китайские электромобили, завоевание Европы может стать сложной задачей. Более вероятно, что первыми направлениями экспансии станут страны Юго-Восточной Азии, где барьеры для выхода на рынок не такие высокие.
Почти автогигант
На внутреннем рынке результаты Xiaomi выглядят впечатляюще. По состоянию на конец ноября компания реализовала 113 672 электромобиля. До конца года планируется достичь объёма в 130 000 автомобилей. Собственный завод компании в Пекине способен производить до 150 000 машин ежегодно, и уже в следующем году мощности будут увеличены. Впрочем, пока производство остаётся убыточным, и каждая проданная машина приносит компании около 5000 долларов убытка. Однако такие затраты заранее заложены в стратегию, направленную на стремительное расширение рыночной доли и создание широкой клиентской базы.
Демпинговая стратегия сейчас характерна для многих китайских автопроизводителей. Это необходимая мера в условиях ожесточённой конкуренции. Не все участники рынка выдерживают такой напор, и немало амбициозных стартапов с яркими проектами уже потерпели неудачу. Xiaomi, благодаря своей мощной финансовой базе и узнаваемости бренда, имеет значительное преимущество. Репутация компании, чьи смартфоны завоевали весь мир, позволяет ей уверенно смотреть в будущее, поэтому пока сомневаться в ее успехе не приходится.
Читайте нас на
Яндекс.Дзен