Новости мира автомобилей

По подсчетам экспертов, всего за год доля КамАЗа на российском рынке снизилась до 18%, причем если сложить доли всех китайских брендов, то суммарная цифра достигнет 60%. Естественно, при таких условиях сложно говорить о лидерстве отечественного автопроизводителя — за один только год его продажи упали на 22%, тогда как у Sitrak дела идут в гору и довольно ощутимо.

Даже взглянув на список самых продаваемых грузовиков в России можно сделать вывод, что для КамАЗа наступили не лучшие времена: в ТОПе его окружают китайцы, в частности, FAW, Sitrak и Shacman. При этом, если говорить о модели, то самой востребованной стала Sitrak C7H — универсальный седельный тягач, имеющий колесную формулу 4х2. Но даже несмотря на все это, у КамАЗа, как оказалось, нет весомого повода для беспокойства, ведь на то, что он уступил позицию Китаю, есть еще одна причина.

Все для государства

Специалисты объясняют сложившуюся на рынке ситуацию тем, что на данный момент КамАЗ занят выполнением гособоронзаказа — естественно, при таких обстоятельствах он не может быть сосредоточен на производстве грузовиков для гражданского сегмента. При этом нужно учитывать и то, что продажи автомобилей государству не учитываются ни в одной статистике по очевидным причинам, поэтому о доходах КамАЗа и объемах поставок можно только догадываться. На этот счет генеральный директор бренда даже заявил, что компания готова выполнять заказы государства даже в ущерб собственной стабильности на рынке.

Таким образом, КамАЗ в очередной продемонстрировал свою готовность поддерживать государство. По этой причине в 2024 году продажи отечественных тягачей могут упасть еще на 25%, но, вероятнее всего, российское правительство поспособствует последующему возвращению КамАЗа на рынок. К слову, сейчас на многие модели грузовиков от китайских и российских поставщиков действуют скидки — эксперты считают, что это лучшее время для закупки тягачей.