Новости мира автомобилей
Кризис на рынке среднетоннажных грузовиков стал серьезнее
Подписывайся на наш Telegram канал и будь в курсе новостей в мире авто
В августе российский рынок среднетоннажных грузовиков продемонстрировал резкое падение — продажи в этом сегменте сократились более чем вдвое по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Об этом сообщает аналитическое агентство «Автостат», ссылаясь на собственные данные. Показатели последнего летнего месяца ясно отражают серьёзное замедление: в стране было реализовано лишь 923 новых грузовых автомобиля в категории от 3,5 до 16 тонн, что свидетельствует о глубоких проблемах в данном секторе.
Опасная тенденция
Суммарный объем продаж таких машин за январь-август текущего года составил 7,9 тысячи единиц. Если сравнивать этот результат с тем же периодом 2024 года, то сокращение достигло почти половины — снижение на 45,2 процента. Эта тенденция сохраняется уже несколько месяцев подряд и, судя по динамике, пока не демонстрирует признаков стабилизации. Российские производители всё ещё удерживают лидирующие позиции, несмотря на спад. Наибольшие продажи в августе пришлись на продукцию двух крупнейших отечественных брендов — «ГАЗ» и «КамАЗ». Совместно они обеспечили около 65 процентов всего объема реализованных среднетоннажников за месяц.
При этом модели концерна «ГАЗ» разошлись в количестве 359 экземпляров, а у «КамАЗа» этот показатель составил 237 автомобилей. Абсолютным лидером среди всех моделей в этом сегменте остаётся Gazon NEXT, удерживающий почти треть рынка — его доля достигла 27,8 процента, что подчеркивает устойчивый интерес к данной модели даже в условиях общего спада.
В чем причины?
Однако столь резкое снижение интереса к среднетоннажным грузовикам не стало неожиданностью для аналитиков. Уже в июле продажи в этой категории снизились почти на 49 процентов по сравнению с тем же месяцем предыдущего года. Август продолжил эту нисходящую тенденцию, и общее настроение на рынке стало ещё более пессимистичным. Специалисты указывают на целый ряд причин, повлиявших на текущее положение. В первую очередь это связано с ощутимым падением потребности в услугах внутренней логистики и перевозок. Замедление экономической активности и снижение объёмов коммерческих грузоперевозок, как отмечают эксперты, напрямую отразились на спросе на соответствующую технику. Существенным фактором также называют жёсткую политику Центробанка, которая затрудняет доступ к кредитным ресурсам и снижает инвестиционную активность в транспортной сфере.
Всё это в совокупности создаёт крайне неблагоприятные условия для восстановления рынка в ближайшей перспективе. Пока нет оснований полагать, что ситуация кардинально изменится в краткосрочной перспективе. Участники рынка и аналитики сходятся во мнении, что кризис в сегменте среднетоннажных грузовиков, начавшийся несколько месяцев назад, всё ещё находится в активной фазе.
Читайте нас на
Яндекс.Дзен