Новости мира автомобилей

В настоящее время в Китае действует 138 дилерских центров Porsche, однако к концу 2026 года их останется не более ста. Компания также планирует пересмотреть свою инвестиционную стратегию: средства будут перераспределены таким образом, чтобы минимизировать убытки в менее перспективных регионах и усилить присутствие там, где автомобили Porsche всё ещё востребованы. Примеры таких успешных регионов — Пекин и Шанхай.

Ключевая задача Porsche заключается в повышении рентабельности всей сети, подчеркнул глава Porsche China Александр Поллих. По его словам, это принесёт выгоду не только самой компании, но и её партнёрам-дилерам и клиентам. В какой-то мере это утверждение может прозвучать как оправдание, но факт остается фактом: столь крупной корпорации нет смысла отстаивать позиции на нерентабельном рынке.

Проблемы немцев

Восемь лет Китай оставался крупнейшим рынком сбыта для Porsche. В 2021 году там было продано 95,6 тысячи автомобилей, что превысило показатели Европы (86,1 тысячи) и США (чуть более 70 тысяч). Однако уже в 2022 году продажи снизились на два процента, хотя их объёмы всё ещё превышали 90 тысяч автомобилей. В 2023 году спрос упал до 79 тысяч единиц, а по итогам 2024 года ожидается ещё более значительное снижение — почти на треть за первые три квартала.

Неудачи на китайском рынке ощутили и другие немецкие автопроизводители. Продажи BMW, Mercedes-Benz и Volkswagen значительно сократились: за последние пять лет их доля на рынке Китая упала с 25 до 14 процентов. Ситуация в сегменте электромобилей ещё более удручающая — доля немецких марок здесь составляет менее десяти процентов, что подчёркивает растущую популярность местных брендов.