Новости мира автомобилей

Однако в 2023 году начавшийся глобальный спад интереса к электромобилям нарушил стратегию Volkswagen, что привело к настоящему кризису, который усугубился ещё и проблемами в управлении. Рынок новой мобильности также оказался переоценённым, чему примером является скромный успех бренда Mobilize, запущенного компанией Renault. В результате, несмотря на все сложности, Seat выжил, хотя и потерял несколько позиций в плане развития, так как долгое время руководство концерна не могло определиться с его дальнейшим курсом.

Генеральный директор Seat, Уэйн Гриффитс, в интервью Automotive News Europe отметил, что на данный момент рынок электромобилей слаб, и для Seat заниматься им экономически нецелесообразно. Поэтому компания решила сосредоточиться на моделях с двигателями внутреннего сгорания (включая гибридные) как минимум до 2030 года. В дальнейшем возможно будет расширение модельного ряда за счёт электромобилей, но в ближайшее время это не имеет смысла.

Планы на будущее

При этом Cupra продолжит выпускать электрические модели, хотя, судя по всему, они будут продаваться параллельно с автомобилями на углеводородном топливе ещё долгое время. В марте стало известно, что Skoda и Cupra не будут выпускать клоны бюджетного электрического хэтчбека Volkswagen ID.1, который ожидается на рынке в 2027 году.

На данный момент Seat, Cupra и Skoda остаются наиболее стабильными массовыми марками Volkswagen, продажи которых увеличивались в прошлом году. Основной доход, разумеется, поступает от моделей с ДВС, цены на которые у Seat остаются достаточно конкурентоспособными. В ближайшие месяцы планируется выход обновлённых версий хэтчбека Ibiza и кроссовера Arona. Будущее модели Leon, которая в прошлом году отпраздновала своё 25-летие, пока не определено, и мы ждём новых заявлений от руководства Seat в свете изменившейся стратегии.

Тем не менее, ставка на автомобили с ДВС также несёт риски, так как Европейский Союз продолжает бороться с углеродными выбросами, накладывая на производителей автотранспорта штрафы за превышение норм по CO2. В начале марта Еврокомиссия предложила трёхлетнюю отсрочку для достижения целевых показателей по выбросам, которые должны быть выполнены к 2025 году. В противном случае Volkswagen мог бы заплатить штраф в размере около 1,5 миллиарда евро в конце текущего года. Однако отсрочка лишь отложит проблему, и решение будет перенесено на конец 2027 года, когда, вероятно, будут приняты новые директивы, о которых пока можно лишь догадываться.